Der Consell de Mallorca gibt seinen Wunsch nach Abschaffung der Bus-VAO-Spur auf der Flughafenautobahn von Palma nicht auf und ist bereit, den Fall vor Gericht zu bringen. Nach der Veröffentlichung des Beschlusses der Generaldirektion für Verkehr (DGT) an diesem Mittwoch (31.01.2024), mit dem diese Infrastruktur endgültig beibehalten wird, wird die Inselregierung einen Antrag auf Abschaffung dieser Spur stellen und im Falle einer Ablehnung eine Verwaltungsklage einreichen.
„Wir wollen alle Möglichkeiten des Dialogs ausschöpfen, um einen Konsens zu finden, damit wir nicht vor Gericht gehen müssen“, sagte der Inselrat für Territorium, Mobilität und Infrastrukturen, Fernando Rubio, der forderte, dass die DGT die gegen die Fahrspur eingereichten Berichte berücksichtigen sollte.
Da die PP und Vox im Wahlkampf versprochen hatten, die Bus-VAO abzuschaffen, und nun regieren, ist Rubio der Ansicht, dass die Beibehaltung der Fahrspur „gegen den Willen der Bürger geht, weil die Menschen auf Mallorca sie nicht wollen“.
Der Inselrat wies erneut darauf hin, dass die technischen Berichte des Consell davor warnen, dass die Fahrspur zu einem Anstieg der Unfälle auf dieser Straße geführt hat, und dass der Anstieg der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel nicht auf die Bus-VAO zurückzuführen ist, wie die DGT behauptet, sondern auf die Tatsache, dass der Service kostenlos ist. „Die Vorschriften besagen, dass diese Berichte verbindlich sind, aber sie wurden nicht berücksichtigt“, sagte er.
Zu dem im Staatsanzeiger veröffentlichten DGT-Beschluss bemerkte Rubio, dass der einzige Verweis auf die Fahrspur derselbe sei wie der, der 2022 für ihre Umsetzung veröffentlicht wurde. „Es wird gesagt, dass die Änderung in die Entschließung aufgenommen wird, also haben wir etwas mehr erwartet, aber es ist derselbe Text“, kritisierte er.
Rubio lehnte auch die Möglichkeit ab, Zeitfenster einzurichten, so dass die Fahrspur nur während der morgendlichen Rushhour genutzt wird, wie es die DGT angekündigt hatte, und sprach sich dafür aus, sie ganz abzuschaffen. Da die Entschließung jedoch nicht mehr als die Beibehaltung der Fahrspur vorsieht, ist der Stadtrat der Ansicht, dass es sich um eine Ungereimtheit handelt, da die staatliche Behörde ihnen mitgeteilt hat, dass die Änderungen in diesem Dokument enthalten sein würden. Zu der Möglichkeit, dass das BOE diese Details nicht angibt und die DGT über die Provinzzentrale spezifische Anweisungen an den Consell sendet, räumte Rubio ein, dass ihm dies nicht bekannt sei.
Der Sprecher von Més im Consell, Jaume Alzamora, vertrat die Ansicht, dass es für die Gerichte schwierig sei, technische Fragen zu klären, und forderte die Regierung auf, nicht zu diesem Extrem zu greifen, da dies eine „Zeitverschwendung“ und eine „unnötige Verschwendung von Geld“ sei. „Präsident Llorenç Galmés würde sich schämen, denn er ist in die Falle seiner falschen Wahlversprechen getappt“, sagte Alzamora, denn sowohl die PP als auch Vox hatten im Wahlkampf versprochen, die Fahrspur zu beseitigen, obwohl die DGT das letzte Wort hat.
„Galmés soll aufhören, gegen die Bus-VAO zu opponieren und mit der DGT über Änderungen verhandeln, damit sie besser funktioniert, aber sie soll bleiben, weil sie für den öffentlichen Verkehr nützlich ist“, forderte PSIB-Sprecherin Catalina Cladera und meinte, dass die PP, wenn sie in der Regierung regieren würde, ihr „das Gleiche“ sagen würde, was die DGT sagt.
Quelle: Agenturen
