Air Europa hat bereits 95 Millionen Euro der 616 Millionen Euro, die es während der Covid-19-Krise als Darlehen erhalten hat, zurückgezahlt, was 15,42 % des Gesamtbetrags entspricht. Nach Angaben des Unternehmens teilt sich der zurückgezahlte Gesamtbetrag in 41 Millionen Euro für das staatliche Darlehen in Höhe von 475 Millionen Euro, 25 Millionen Euro für das Darlehen in Höhe von 141 Millionen Euro, das es von einem Bankenpool erhalten hat, und 66 Millionen Euro an Zinsen auf.
Das Unternehmen weist darauf hin, dass diese Schulden durch den Wert aller Aktiva von Globalia, der Muttergesellschaft der Fluggesellschaft, garantiert sind, der 800 Millionen Euro übersteigen könnte. Die Zahlung von 475 Millionen Euro durch den Staat wurde im November 2020 vom Ministerrat genehmigt.
Dieser Betrag wurde dem von der Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) verwalteten Solvabilitätsfonds für strategische Unternehmen belastet, einem Fonds zur Rettung „strategischer“ Unternehmen aus der Krise, die ohne die Pandemie zahlungsfähig gewesen wären.
Das Tourismusunternehmen Air Europa musste seine Tätigkeit einstellen und stand vor „ernsthaften Überlebensschwierigkeiten“, so dass es „gezwungen“ war, sich um eine Finanzierung zu bemühen, die seinen Fortbestand ermöglicht. Die öffentliche Hilfe ist aufgeteilt in einen Beteiligungskredit in Höhe von 245 Millionen Euro, den die SEPI in Form von Aktien zurückfordern kann, wenn der Kredit nicht zurückgezahlt wird, mit einem Zinssatz von Euribor plus 5% Eskalation, und einen gewöhnlichen Kredit in Höhe von 230 Millionen Euro zu einem Zinssatz von 1,89%. All dies wird im November 2026 fällig.
Die Fluggesellschaft versicherte gegenüber Europa Press, dass der Staat ihr diese Beihilfe aufgrund ihres Status als strategisches Unternehmen für das Land gewährt habe und dass sie „in Bezug auf die Unternehmensgröße“ mit den Beihilfen vergleichbar sei, die anderen Unternehmen gewährt werden. Wie in der Vereinbarung zum Erhalt der Beihilfe vereinbart, ernannte SEPI einen neuen CEO von Air Europa, Valentín Lago, der im Juni 2022 von Jesús Nuño de la Rosa abgelöst wurde, sowie zwei Direktoren im Unternehmen.
Gemäß der Vereinbarung über den Kauf von Air Europa durch IAG muss die spanisch-britische Holdinggesellschaft die verbleibenden Schulden übernehmen, sobald die Übernahme abgeschlossen ist, vorbehaltlich der Genehmigung durch die Wettbewerbsbehörden der Europäischen Kommission.
Andererseits hat Air Europa ein privates Darlehen in Höhe von 141 Mio. Euro erhalten, für das das Instituto de Crédito Oficial (ICO) bürgt und das von einem Bankenpool gewährt wird, der aus der Banco Santander, der Bankia, der CaixaBank, der Liberbank, der Unicaja, der Banco Sabadell und dem ICO selbst besteht, das ebenfalls 35 Mio. Euro beisteuert. Der vereinbarte Zinssatz für dieses Darlehen beträgt 8,107 %.
Das Unternehmen betont, dass es sich „pünktlich“ an seine Unterschrift gehalten und bisher 29 Millionen Euro zurückgezahlt hat, so dass noch 114,4 Millionen Euro ausstehen. Es beabsichtigt, dieses Darlehen weiterhin vorzeitig zurückzuzahlen, soweit es die finanziellen Möglichkeiten erlauben. Diesbezüglich ist sie angesichts der „lebhaften“ Situation des Tourismussektors „optimistisch“.
Air Europa erinnert auch daran, dass sie nicht die einzige Fluggesellschaft war, die während der Pandemie Hilfe benötigte. Sie verweist auf den Fall der Lufthansa Group, die 11.000 Millionen Euro erhalten hat, und auf Air France-KLM, die 10.600 Millionen Euro erhalten hat. In Spanien, so betonen sie, „war die Hilfe viel geringer“.
Quelle: Agenturen
