Die Piloten der Fluggesellschaft Air Nostrum treten am Dienstag (06.06.2023) in einen unbefristeten täglichen Streik ein und verlängern damit die übliche zweitägige wöchentliche Arbeitsniederlegung – montags und freitags -, die seit dem 27. Mai gilt.
Das Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda (Mitma) hat die Mindestdienstleistung auf 90 % für Flüge zu den Inseln und bis zu 65 % für Flüge zum Festland festgelegt. Die Beschäftigten haben den Dienstag, den 6. Juni, für den Beginn des Streiks gewählt, um ihre Arbeitsrechte einzufordern.
Die Pilotengewerkschaft Sepla behauptet, dass „die Unbeweglichkeit“ der Fluggesellschaft bei den Verhandlungen über den Tarifvertrag „sie zu diesem schwierigen Schritt gezwungen hat“. In einer Erklärung kritisiert sie, dass „die Unternehmensleitung sich in den letzten sieben Monaten geweigert hat, eine Lösung für den Arbeitskonflikt zu finden und die legitimen Arbeits- und Gehaltsforderungen der Beschäftigten zurückgewiesen hat“. Die Gewerkschaft behauptet, dass „die Obstruktionshaltung“ der Fluggesellschaft zu einem „minimalen Zeitplan“ für Treffen zwischen dem Unternehmen und den Beschäftigten geführt hat. Darüber hinaus hat die Gewerkschaft angeprangert, dass die „missbräuchliche Auferlegung“ von Mindestdienstleistungen durch die Zentralregierung zu einer „Denaturalisierung des Streikrechts geführt hat, wodurch es wirkungslos wurde“.
„Diese in den meisten europäischen Ländern unübliche Anwendung von Mindestdiensten begünstigt das Unternehmen, das kein Interesse an einer Lösung des Konflikts hat. Auf diese Weise begünstigt das Verkehrsministerium die Interessen der Unternehmen und schadet den Arbeitnehmern und Passagieren, indem es eine größere Unsicherheit erzeugt und einen Arbeitskonflikt chronifiziert, der schneller gelöst werden sollte“, sagte er, bevor er daran erinnerte, dass die Staatsanwaltschaft des Nationalen Gerichtshofs den Piloten bei der Anfechtung des Ministerialbeschlusses „zugestimmt“ hat, indem sie feststellte, dass dieser „das Streikrecht verletzt“.
Air Nostrum erklärte seinerseits, dass das Unternehmen der Delegation der Gewerkschaft Sepla während des Treffens am 26. Mai in der SIMA ein externes Schiedsverfahren angeboten habe, um zu versuchen, den Konflikt zu beenden, was die Gewerkschaft jedoch abgelehnt habe. Das Unternehmen bedauert diese Ablehnung, da es der Auffassung ist, dass eine Schlichtung „eine gute Alternative ist, um eine Einigung zur Beendigung der Arbeitsniederlegungen zu erzielen, die den Fluggästen ernsthaften Schaden zufügen“, fügte die Fluggesellschaft hinzu.
Darüber hinaus hat die Fluggesellschaft in der jüngsten Sitzung der SIMA ihr Angebot an die Gewerkschaftssektion Sepla bekräftigt, in dem sie eine kumulative Lohnerhöhung über die nächsten drei Jahre von 13% konsolidiert und weiteren 3% nicht konsolidiert auf der Grundlage der Ziele für die zweiten Piloten anbietet, was insgesamt 16% erreichen könnte. Die Fluggesellschaft hat außerdem eine konsolidierte Gehaltserhöhung von 10 % für die Kommandanten und 3 % für die Nicht-Konsolidierten (insgesamt 13 %) in Aussicht gestellt.
„Diese Zahlen liegen im oberen Bereich dessen, was in den meisten Tarifverträgen des Landes ausgehandelt wird, und übertreffen das, was kürzlich von den Gewerkschaften und Arbeitgebern genehmigt wurde (4 % im Jahr 2023, 3 % im Jahr 2024 und 3 % im Jahr 2025) und was in der kürzlich mit dem Bürokollektiv unterzeichneten Vereinbarung vereinbart wurde“, so Air Nostrum.
Air Nostrum hat erklärt, dass die von Sepla vorgeschlagene Lohnerhöhung „die gegenwärtige und künftige Rentabilität der Fluggesellschaft gefährden würde“ und dass das Unternehmen „den ICO-Kreditauszahlungsplan und die Rückzahlung des Darlehens an SEPI unbedingt einhalten muss“.
Es sei daran erinnert, dass die Fluggesellschaft aufgrund der durch die Coronavirus-Pandemie verursachten Situation im Jahr 2020 von der SEPI ein Beteiligungsdarlehen in Höhe von 111 Millionen erhalten hat, das zu anderen Darlehen in Höhe von 140 Millionen an das ICO hinzukam.
Das Ministerium für Verkehr, Mobilität und urbane Agenda (Mitma) hat für Flüge zu den Inseln eine Mindestdienstleistung von 90 % und für Flüge zum Festland von bis zu 65 % festgelegt. Auf diese Weise müssen bei Flügen von oder nach Gebieten außerhalb des Festlands und bei Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen gelten, 90 % der Fluggäste, die einen Flug geplant hatten, verlegt werden, wobei der „unersetzliche Charakter“ des Flugverkehrs für die Mobilität der Gebiete außerhalb des Festlands berücksichtigt wird. Der gleiche Schutz wird auch für die Strecken gewährt, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen gelten, da die Anbindung dieser Gebiete besonders wichtig ist, wie das Ministerium in einer Erklärung erklärte.
Bei Inlandsflügen auf dem spanischen Festland, bei denen die Reisezeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln mehr als fünf Stunden beträgt, und bei internationalen Flügen müssen 65 % der Fluggäste, die mit den geschützten Flügen fliegen wollten, umsteigen können. Bei Inlandsflügen auf dem spanischen Festland, bei denen die Reisezeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln weniger als fünf Stunden beträgt, müssen die Mindestdienste die Verlegung von 40 % der Fluggäste gewährleisten. Und 100 % der Dienste, die für Notfälle vorgesehen sind, wie Ambulanzdienste, Brandbekämpfung, Organtransport für das Nationale Transplantationssystem, Überwachung, Zivilschutz und Rettung usw., sind immer geschützt.
Das Kriterium für die Festlegung der Mindestdienste basiert auf der Festlegung eines Prozentsatzes der zu schützenden Flüge im Verhältnis zur Gesamtzahl der Linienflüge auf jedem der betroffenen Flughäfen, außer in besonderen Fällen, wie z.B. bei Flügen, die für Notfälle bestimmt sind, wo ein 100%iger Schutz festgelegt wird.
Der Prozentsatz der zu schützenden Flüge wird berechnet, indem zusammen mit dem Prozentsatz der zu verlegenden Fluggäste der Belegungsfaktor der Flüge des Unternehmens verwendet wird, der für jeden Zeitraum, in dem der Streik ausgerufen wird, festgelegt wird. Andererseits wird bei der Betrachtung der intermodalen Substitution davon ausgegangen, dass das Flugzeug nicht wirksam durch den öffentlichen Landverkehr ersetzt werden kann, wenn die zu überwindende Entfernung mehr als 500 Kilometer beträgt, was eine Reisezeit von mehr als fünf Stunden bedeutet.
Das Ministerium hat in diese Entschließung einen besonderen Abschnitt aufgenommen, in dem die Entwicklung der Mindestdienstentschließungen „in Übereinstimmung mit den verschiedenen Verlautbarungen der verschiedenen Rechtsorgane“ erläutert wird.
So wird ein detaillierter Schutz für jeden vom Streik betroffenen Flughafen festgelegt, im Gegensatz zum früheren Verfahren, das einen durchschnittlichen Schutz für alle betroffenen Flughäfen vorsah. Bei Inlandsflügen von oder nach nicht-penetranen Gebieten werden 90 % der Fluggäste umgesiedelt, während zuvor ein 100%iger Schutz galt. Bei der Beförderung von Postsendungen und leicht verderblichen Gütern – einschließlich der Beförderung von Arzneimitteln und medizinischem Gerät, lebenden Tieren und der Überführung und Beförderung von Särgen – wird im Falle von Streiks, die während kurzer Zeiträume stattfinden, kein Schutz gewährt.
Darüber hinaus wird festgelegt, welche Flüge nicht unter den Schutz fallen, z. B. solche, die auf Flughäfen außerhalb des spanischen Hoheitsgebiets starten und enden. Die Entschließung lässt bestimmte Praktiken nicht zu, wie z.B. das Leasing von Flugzeugen mit Besatzung oder den gemeinsamen Betrieb, die das Streikrecht der Streikenden einschränken könnten.
Quelle: Agenturen
