Mehrere Organisationen der Zivilgesellschaft, wie GOB (Grupo de Ornitología Balear), Marilles, Palma XXI und Joventut x Clima Mallorca, haben am Montag (03.02.2025) als Reaktion auf die von der Autoridad Portuaria de Baleares (APB) eröffnete Debatte über die Zukunft des Hafens einen alternativen Vorschlag für die Neugestaltung des Hafens von Palma vorgelegt.
Die Initiative schlägt eine Umverteilung der Hafennutzung vor, ohne dass das Gebiet auf See erweitert werden muss, wodurch die Umwelt- und Landschaftsauswirkungen vermieden werden, die der Bau neuer Infrastrukturen im Dique del Oeste mit sich bringen würde.
Das von den Organisationen vorgelegte Dokument hebt die Bedeutung der Anpassung der Hafenplanung an die Veränderungen hervor, die sich in den letzten Jahren ergeben haben, wie z.B. die Begrenzung der Anzahl der Kreuzfahrtschiffe, die in Palma anlegen können, oder der wachsende gesellschaftliche Konsens über die Notwendigkeit, das Wachstum auf der Insel zu begrenzen.
In diesem Sinne schlägt der Plan vor, den vorhandenen Raum zu optimieren, ohne dass neue Landgewinnung erforderlich ist, und die Vereinbarkeit zwischen Hafenbetrieb, Respekt vor dem historischen Erbe und ökologischer Nachhaltigkeit zu gewährleisten.
Einer der zentralen Punkte des Vorschlags ist die Verteilung der Fährankünfte auf drei verschiedene Punkte: Moll Vell, Peraires und Dique del Oeste, wodurch die bestehenden Infrastrukturen genutzt und eine übermäßige Konzentration des Verkehrs an einem einzigen Punkt im Hafen vermieden werden könnten.
Laut den Befürwortern des Plans entspricht diese Maßnahme den Anforderungen der Reedereien und würde zu einer effizienteren Steuerung der Passagier- und Frachtströme beitragen.
Was die nautische Reparatur betrifft, einen Schlüsselsektor in der Hafenwirtschaft, so wird vorgeschlagen, einen Teil der Einrichtungen in das Gebiet Castell de Sant Carles zu verlegen, in den Bereich, der zuvor von Harinas de Mallorca genutzt wurde. Um die visuellen Auswirkungen auf dieses Kulturerbe zu minimieren, würde eine Längenbegrenzung für die zu reparierenden Boote festgelegt werden. Gleichzeitig würde die Reparatur größerer Boote im Moll Vell beibehalten, jedoch mit einer Verringerung der Fläche im Vergleich zu den in der Delimitation of Port Uses and Spaces (DEUP) von 2020 vorgesehenen Flächen.
Die Befürworter des Plans betonen, dass diese Alternative dem Bau einer neuen 10 Hektar großen Esplanade am Dique del Oeste vorzuziehen ist, die starke Auswirkungen auf die Umwelt in Gewässern mit einer Tiefe von 15 bis 20 Metern hätte und auch den Panoramablick auf das Castell de Sant Carles und den Leuchtturm von Porto Pi beeinträchtigen würde, beides Denkmäler, die zum Kulturerbe erklärt wurden.
Ein weiterer Höhepunkt des Vorschlags ist die Einrichtung einer städtischen Segelschule mit einem Yachthafen im Llevant-Gebiet von Moll Vell, die es Segel- und Ruderbooten, insbesondere den kleineren, ermöglichen würde, direkt in die Bucht hinauszufahren, ohne sich den Platz mit Fähren und Kreuzfahrtschiffen teilen zu müssen.
Diese Einrichtung würde auch als Zentrum für die Modernisierung des Segel- und Rudersports, als Trainingsraum für die zukünftige Schule für Meereskunde und als Prüfstand für die Entwicklung von Prototypen durch das SOCIB (Küsten-Ozeanbeobachtungs- und Vorhersagesystem der Balearen) dienen.
Um die Verbindung zwischen den verschiedenen Bereichen des Hafens zu verbessern und die Abhängigkeit vom Straßenverkehr zu verringern, schlagen die Organisationen die Einführung eines elektrischen Seeverkehrssystems vor, das innerhalb des Hafens und der Bucht von Palma verkehren würde.
Dieser „nautische Bus“ würde wichtige Punkte wie den Dique del Oeste, Peraires, den Fischereihafen gegenüber dem Fischmarkt und die Moll Vell verbinden und könnte bis nach Punta del Gas, Portitxol, Ciudad Jardín und Can Pastilla verlängert werden.
Der Vorschlag umfasst auch die Restaurierung des Paseo de la Riba, der es den Bürgern ermöglichen würde, auf einem von Bäumen gesäumten Weg vom Stadtteil Born bis zum Leuchtturm von Riba näher ans Wasser zu gelangen. Zu diesem Zweck wird die teilweise Beseitigung einer vor 25 Jahren im Rahmen der Erweiterung von Moll Vell errichteten Deponie in Betracht gezogen, um Fußgängern wieder Zugang zur Strandpromenade zu verschaffen.
Quelle: Agenturen
