Der Verband der Bahnbenutzer auf Mallorca hält es für eine gute Nachricht, dass die Regierung sich verpflichtet hat, das Schienennetz bis nach Llucmajor zu verlängern, aber sein Vorsitzender Guillem Ramis ist skeptisch, dass die Ausführung nicht abgeschlossen werden kann.
Einerseits ist er der Meinung, dass vor der Einrichtung einer neuen Strecke die bestehende, die aufgrund von Personal- und Zugmangel unter erheblichen Sättigungsproblemen leidet, konsolidiert werden sollte. „Es gibt Tausende von Fahrgästen, die sich trotz der Bahnlinie Palma-Inca für das Auto und nicht für den Zug entscheiden; außerdem haben viele andere aufgehört, diesen Zug zu benutzen, weil er in der Hauptverkehrszeit überfüllt ist und man in der Hauptverkehrszeit manchmal sogar nicht mehr einsteigen kann“, erklärt Ramis.
„Natürlich wollen wir mehr Züge, aber die, die wir haben, müssen gut funktionieren und für alle attraktiv sein“, betont er und erinnert daran, dass der derzeitige Personalmangel verhindert, dass der Dienst um 6 Uhr morgens oder nachts fährt. Um die Taktfrequenz zu erhöhen, müssten außerdem die Bahnübergänge entlang der Strecke beseitigt werden.
Ebenso erinnert der Präsident der Einrichtung daran, dass der derzeitige Geschäftsführer des Unternehmens Serveis Ferroviaris de Mallorca, José Ramón Orta, den Befehl des „populären“ José Ramón Bauzá befolgte, den Bau der Eisenbahnlinie zwischen Manacor und Artà einzustellen. „Es fehlten nur noch die Gleise, die Strecke war fertig, aber sie wurde unbrauchbar gemacht, damit sie nicht mehr benutzt werden würde. Und genau das ist mit Orta passiert“, betont Ramis. „Jetzt, wo dieses Projekt angekündigt wird, das 2032 abgeschlossen sein soll, wer weiß, ob das nicht auch mit dem Projekt Artà passiert, das schon fertig war, aber gestoppt wurde und die ganze Zeit über nichts passiert ist? Um ehrlich zu sein, sind wir etwas skeptisch, denn im Moment sieht es so aus, als ob sie nur nach einer Schlagzeile suchen“, sagt er.
Quelle: Agenturen
