Das Projekt zur Umgestaltung des Flughafens Son Sant Joan auf Mallorca sieht die Umwandlung des Bereichs, in dem sich derzeit die Sicherheitskontrollen befinden, in eine große Halle für den Handel und die Verteilung der Passagiere auf die verschiedenen Flugsteige nach dem Vorbild des bestehenden Flughafens Josep Tarradellas Barcelona-El Prat vor.
Die Umverteilung dieser Bereiche wird nach dem Ende der Touristensaison im November beginnen und soll bis zum nächsten Sommer abgeschlossen sein.
Die Idee ist, diese Fläche zu einem „Verkehrsverteilungs- und Handelsplatz“ mit „sehr breiten und freien“ Gängen zu machen, damit die Passagiere von dort zu den verschiedenen Modulen und Flugsteigen des Flughafens gelangen können. So erklärt es der Direktor von Son Sant Joan, Tomás Melgar, und betont, dass man sich bei der Neugestaltung dieses Bereichs des Flughafens Palma an El Prat orientiert hat, wo die Passagiere nach dem Einchecken über die Rolltreppen ankommen.
Um den Durchgang durch die verschiedenen Bereiche des Flughafens geordneter und flüssiger zu gestalten, wird der derzeitige Sicherheitskontrollpunkt in die untere Etage verlegt und im ersten Stock hinter den Abfertigungsschaltern angesiedelt.
Die beiden bestehenden Kontrollen werden laut Melgar im größten Kontrollbereich Spaniens und Europas mit insgesamt 44 Scannern und einer belegten Fläche von 220 Metern Breite und 70 Metern Tiefe zusammengelegt.
„Die Tatsache, dass es einen einzigen Kontrollbereich geben wird, wird uns eine Menge Flexibilität bieten, da Verkehrsspitzen effizienter bewältigt werden können“, erklärt Melgar und fügt hinzu, dass die neuen Sicherheitsfilter mit der modernsten Technologie ausgestattet sein werden, die den gesamten Prozess beschleunigen wird.
Zum einen werden die Maschinen mit einem dreidimensionalen Scanningsystem ausgestattet sein, einem System (EDSCB, Explosive Detection System for Cabin Baggage), das durch künstliche Intelligenz gesteuert wird und in der Lage ist, das Innere des Gepäcks selbständig zu analysieren, ohne dass ein Sicherheitsbeamter hinzugezogen werden muss, außer in Ausnahmefällen. Wenn die Analyse ergibt, dass die Wahrscheinlichkeit besteht, dass verbotene Gegenstände vorhanden sind, sendet das System die Bilder an den Wachmann, damit dieser die entsprechenden Kontrollen manuell durchführen kann.
Außerdem hat dieses System „den Vorteil, dass das Gepäck, das keine Probleme bereitet, weiterhin in einer geraden Linie transportiert wird und somit keine Staus verursacht“, so Melgar. „Wenn es ein Problem gibt, wird das Gepäckstück in die nächste Reihe umgeleitet, so dass die Passagiere, die ihr Gepäck kontrollieren lassen, anderen Fluggästen nicht im Weg sind.
Mit dieser Maschine wird es unter anderem nicht mehr notwendig sein, Flüssigkeiten aus dem Koffer zu entfernen oder elektronische Geräte zu überprüfen – wie es heute beispielsweise bei Laptops der Fall ist -, da sie unter die Batterie des Computers sehen kann. „Das ist ein großer Schritt nach vorn“, sagt er.
Ein weiteres Instrument, das die Gepäckkontrolle beschleunigen wird, ist das neue Tablett-Transfersystem ATRS (Automatic Tray Return System). Dieses System soll die Wartezeiten verkürzen, da es den Tablettverkehr flüssiger gestaltet und Staus vermeidet, indem es leere Tabletts automatisch entfernt. Es wird bereits in Flughäfen wie Madrid, Sevilla und Ibiza eingesetzt.
Die durchschnittliche Wartezeit an den Sicherheitsfiltern des Flughafens Palma beträgt etwa vier Minuten pro Passagier. „Unser Filter ist sehr schnell und wir arbeiten hart daran, dass er gut funktioniert“, versichert Melgar und fügt hinzu, dass die neuen Systeme, die ab November eingeführt werden, kaum in der Lage sein werden, die derzeitigen Wartezeiten zu verbessern. „Es ist schwierig, die Transitzeit zu verbessern, aber es wird für den Fahrgast viel bequemer und weniger invasiv sein. Wenn es dann auch noch schneller geht, um so besser“.
Andererseits wird die Zahl der Schalter, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, im Check-in-Bereich ab November erhöht. Zu diesem Zeitpunkt wird die von der AENA geplante Erweiterung dieses Bereichs von 12 Reihen mit 16 Schaltern auf 14 Reihen mit 18 Schaltern erfolgen, so dass sich die Zahl der derzeit in Son Sant Joan vorhandenen 192 Schalter auf 252 erhöht, d.h. um 60 weitere Schalter.
Die AENA betont, dass all diese Änderungen nicht dazu dienen, die Kapazität des Flughafens zu erhöhen, sondern vielmehr dazu, „die Erfahrung der Passagiere, die Son Sant Joan passieren, zu verbessern und komfortabler zu machen“. Melgar selbst versichert, dass der Großteil des gesamten Umgestaltungsprojekts zwischen den kommenden Wintermonaten und dem Sommer 2025 stattfinden wird.
Quelle: Agenturen
