Seit Jahrzehnten wird über eine neue Verbindung zwischen Marokko und Spanien gesprochen, die im Grunde eine Verbindung zwischen Afrika und Europa darstellt. Dabei würde es sich nicht um eine weitere Schiffsverbindung handeln, sondern um eine Verbindung unter oder über dem Meer mittels eines Tunnels oder einer Brücke. Spanien und Marokko sind nur 14 Kilometer voneinander entfernt, aber trotz dieser geringen Entfernung gibt es viele Schwierigkeiten bei einem solchen Projekt.
Es ist jedoch nicht möglich, auf dem Landweg von einem Land zum anderen zu reisen, da es keine Brücke gibt. Die Straße von Gibraltar bildet eine natürliche Grenze zwischen Spanien und Marokko sowie zwischen dem Atlantik und dem Mittelmeer und zwischen Europa und Afrika.
Da diese Enklave so wichtig ist, stellt sich die Frage: Warum wurde noch keine Brücke gebaut? Ein Grund ist die Entfernung. Obwohl 14 Kilometer nicht viel zu sein scheinen und die längste Brücke der Welt (die Danyang-Kunshan Grand Bridge in China) 164 Kilometer lang ist, hat diese asiatische Brücke eine Höhe von 100 Metern. Für die Straße von Gibraltar wäre jedoch eine 900 Meter hohe Brücke erforderlich.
Ein weiteres Problem beim Bau einer Brücke zwischen Spanien und Marokko ist das Klima. Denn in der Straße von Gibraltar herrscht eines der unberechenbarsten Klimas der Welt, mit starken Winden und Meeresströmungen, die die Stabilität der Brücke beeinträchtigen können, was die Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur erheblich erhöht.
Eine weitere große Herausforderung bei der Durchführung dieses Projekts ist die Geopolitik. Die Beziehungen zwischen Spanien und Marokko haben im Laufe der Geschichte ständig geschwankt, was es schwierig macht, sich auf eine gemeinsame Finanzierung des Projekts zu einigen.
Ein weiterer Aspekt ist, dass diese Brücke nicht nur zwei Länder, sondern auch zwei Kontinente – Europa und Afrika – verbinden würde. Daher wären auch erhebliche Investitionen erforderlich, um die Menschenströme zu kontrollieren, die die Infrastruktur nutzen, um die Ausbreitung der Kriminalität und eine mögliche Zunahme der illegalen Einwanderung zu verhindern.
Da eine 14 Kilometer lange Brücke technisch nicht machbar ist, wird seit einiger Zeit eine Tunnelverbindung diskutiert. Nach den neuesten Plänen würde dies einen Tunnel mit einer Gesamtlänge von 38,67 Kilometern bedeuten, von denen 27,75 Kilometer in einer Tiefe von maximal 475 Metern unter dem Meer verlaufen und ein Gefälle von 3 % aufweisen würden.
Auf der geplanten Strecke wurden jedoch zwei große Erdspalten von etwa vier Kilometern Länge entdeckt, die den Bau erschweren. Der weltweit größte Hersteller von Tunnelbohrmaschinen, Herrenknecht in Deutschland, hat jedoch festgestellt, dass es möglich ist, die erforderlichen Bohrmaschinen und Ausrüstungen zu bauen.
Der Bau des Tunnels würde etwa 15 Jahre dauern und aus zwei fast 40 Kilometer langen Tunnelröhren für Züge und einem Servicetunnel in der Mitte bestehen. Der Tunnel soll die Punta Malabata in Tanger in Marokko (Afrika) mit Punta Paloma, 40 Kilometer westlich von Gibraltar in Spanien, verbinden.
Quelle: Agenturen
