Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) und der Consell de Mallorca kündigten am Dienstag (07.05.2024) an, dass sie nach monatelangen Kontroversen nun eine technische Gruppe einrichten werden, die gemeinsam analysieren soll, was mit der Bus-VAO-Spur am Flughafen Mallorca geschehen soll. Es gibt also immer noch keine Einigung über ihre Zukunft. Und die umstrittene Verwaltungsklage des Consell, der auch die vorsorgliche Aufhebung der Fahrspur beantragt hat, ist noch nicht abgeschlossen.
Der Direktor der staatlichen Behörde, Pere Navarro, hat Mallorca besucht, um sich persönlich ein Bild von der Fahrspur zu machen, und hat nach einem Treffen mit dem Präsidenten der Insel, Llorenç Galmés, die Beibehaltung dieser Maßnahme verteidigt, da „wir über Daten und wissenschaftliche Beweise verfügen, die die positive Wirkung dieser Infrastruktur unterstützen“. Auf die Frage, ob man bereit sei, sie abzuschaffen, antwortete er jedoch, dass „wir uns nichts verschließen“.
„Die DGT versucht, die Fahrzeugauslastung zu erhöhen, denn 1.000 Kilo für eine einzige Person zu bewegen, ist untragbar, das können wir uns nicht leisten“, sagte Navarro. In Bezug auf die umstrittene Verwaltungsbeschwerde erklärte der Direktor, dass die DGT guten Willen zeige und dass die Angelegenheit, falls keine Einigung erzielt werde, vor Gericht geklärt werde. „Es war obligatorisch, hier zu sprechen und die Fahrbahn mit eigenen Augen zu sehen“, sagte er.
Navarro wollte auch klarstellen, dass die Fahrspur „ein Tropfen auf den heißen Stein“ sei, was die Mobilitätspolitik angehe, und dass „wenn man sie nur entfernen oder einrichten würde, alles gelöst wäre“. „Es gibt ein Übermaß an Autos, das ist eine der Herausforderungen, vor denen die Insel steht“, sagte er.
Galmés wiederholte nach Navarros Rede, dass die Bus-VAO den Fahrzeugen die Einfahrt nach Palma erschwere, dass es sich um einen „Pfusch“ der vorherigen Inselregierung handele und dass sie den Vorschlag der DGT, Zeitfenster für die Nutzung einzurichten, ablehne. Für den Präsidenten bedeutet dieser Vorschlag bereits, dass er anerkennt, dass die Fahrspur nicht funktioniert. Der Präsident dankte dem Direktor der DGT auch dafür, dass er nach Mallorca gereist ist, um sich mit ihm zu treffen, wie er es vor einigen Monaten gefordert hatte.
Die DGT hatte sich seit der Veröffentlichung der Resolution zugunsten der Fahrspur am 31. Januar nicht mehr öffentlich zu diesem Thema geäußert. Die letzte Nachricht, über die Ultima Hora Ende März berichtete, besagt, dass die staatliche Behörde verschiedene Zeitfenster für die Benutzung der Fahrspur von Montag bis Mittwoch vorgeschlagen hat, da für Donnerstag und Freitag leicht abweichende Zeitfenster gelten würden. In jedem Fall könnten an jedem Werktag zwischen 7 und 20 Uhr Autos mit mehr als einem Fahrgast, Busse, Motorräder, Taxis und Fahrzeuge mit der Kennzeichnung V-15, die besagt, dass der Fahrer eine Person mit Behinderungen ist, die Fahrspur benutzen. Die Idee ist jedoch, die Typologie so zu erweitern, dass auch Fahrzeuge mit einem Null-Emissions-Umweltlabel diese Spur nutzen können. Dies wäre ein erstes Szenario für die Nutzung.
Die DGT schlägt jedoch ein weiteres Szenario vor, so dass von 9 bis 14 Uhr und von 16 bis 20 Uhr auch Plug-in-Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von weniger als 40 Kilometern und nicht steckerfertige Hybride, die mit Erdgas und Gas oder Flüssiggas betrieben werden, den Bus-VAO nutzen können.
Donnerstags und freitags dürfen diese schadstoffarmen Fahrzeuge die Fahrspur jedoch von 10 bis 13 Uhr nutzen; außerdem dürfen Elektro- und Hybridfahrzeuge die Bus-VAO von 19 bis 20 Uhr nutzen, dann enden die Beschränkungen für alle Fahrer bis 7 Uhr am nächsten Tag. Dieser Vorschlag, der nur die letzten beiden Arbeitstage der Woche betreffen würde, trägt der Tatsache Rechnung, dass am Wochenende normalerweise mehr Verkehr vom Flughafen kommt. Stadtrat Fernando Rubio lehnte diese Ideen ab und sagte, dies könne nur „mehr Verwirrung und Chaos“ verursachen.
Damit die Autofahrer wissen, ob sie die Bus-VAO benutzen können oder nicht, wird die DGT neue beleuchtete Schilder entlang der Fahrspur aufstellen, die die Zeitfenster für die Benutzung durch alle Arten von Fahrzeugen festlegen. Auf diesen Schildern wird angegeben, welche Fahrzeuge diesen besonderen Abschnitt benutzen dürfen. Der Consell als Eigentümer der mallorquinischen Straßen muss für die Aufstellung der Schilder die Genehmigung erteilen.
Quelle: Agenturen