Der Corredor Mediterráneo, ein ehrgeiziges Projekt, das ursprünglich 1987 vorgeschlagen wurde, soll eine Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung zwischen Algeciras in Südspanien und der französischen Grenze schaffen. Die Initiative zielt nicht nur darauf ab, die Fahrzeiten zu verkürzen und die Küstenregionen des Mittelmeers direkt miteinander zu verbinden, ohne über Madrid fahren zu müssen, sondern auch den Straßenverkehr durch eine attraktive Eisenbahnalternative zu verringern.
Im Februar 2025 erklärte der Verkehrsminister, dass der Corredor Mediterráneo bis 2027 vollständig in Betrieb sein wird. Diese Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, zu dem erst drei Abschnitte in Betrieb sind: zwischen Murcia und Alicante, Valencia und Castellón sowie Tarragona und Girona. Andere Abschnitte befinden sich noch in der Bauphase oder sogar in der Studienphase. Die Experten sind sich einig, dass der Abschnitt von Almería bis zur französischen Grenze bis 2027 in Betrieb genommen werden kann, während die Fertigstellung des südlichen Abschnitts bis Algeciras innerhalb dieses Zeitrahmens unwahrscheinlich ist.
Der Beauftragte für den Corredor Mediterráneo bei der spanischen Eisenbahngesellschaft Adif hält das Ziel 2027 für den Abschnitt zwischen Almería und Frankreich für „sehr realistisch“. Experten teilen diese Ansicht, betonen jedoch, dass das gesamte Projekt, einschließlich des südlichen Abschnitts bis Algeciras, wahrscheinlich nicht vor 2027 fertiggestellt werden kann.
Ab Februar 2025 sind die folgenden Abschnitte in Betrieb:
Tarragona bis zur französischen Grenze seit 2010.
Valencia bis Castellón seit 2018.
Murcia bis Alicante seit 2022.
Die Verbindung zwischen Murcia und Almería wird voraussichtlich 2026 eröffnet und war im August 2024 zu mehr als 65 % fertiggestellt. Dieses Projekt erhielt eine Finanzspritze von 411 Millionen Euro aus dem Europäischen Kohäsionsfonds FEDER mit einem Gesamtbudget von 1,944 Milliarden Euro.
Für den Abschnitt zwischen Alicante und Valencia wird die Fertigstellung ebenfalls für 2026 erwartet. Im Juli 2024 begann Adif mit dem Ausbau der Strecken zwischen Valencia und La Encina (Villena) für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Darüber hinaus wird Valencia einen neuen Bahnhof erhalten, wie das Ministerium im Dezember 2024 ankündigte. Zu diesen Entwicklungen gehört auch der Bau eines Tunnels, der die Stadt von Norden nach Süden durchqueren wird.
Die Strecken zwischen Valencia und Barcelona werden derzeit umgebaut. Ab 2021 werden die Gleise zwischen Castellón, Vinaròs und Vandellòs auf internationale Spurweite umgerüstet. In Barcelona werden sowohl der Bahnhof Sants renoviert als auch der neue Bahnhof La Sagrera im Osten der Stadt gebaut.
Der südliche Teil des Projekts, insbesondere die Verbindungen in Andalusien, liegt hinter dem Zeitplan zurück. Im Juni 2024 kündigte das Verkehrsministerium eine Studie zur Verbesserung der Bahnverbindung zwischen Almería und Málaga an, ein erster Schritt vor dem eigentlichen Bau.
Die ursprüngliche Idee für den Corredor Mediterráneo geht auf das Jahr 1987 zurück, mit dem Ziel, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der spanischen Mittelmeerküste zu bauen. Eine der größten Herausforderungen bei der Realisierung ist der Übergang von der spanischen Spurweite auf den internationalen Standard, der für eine nahtlose Integration in das europäische Schienennetz unerlässlich ist.
Neben der Verbesserung des Personenverkehrs zielt das Projekt auch auf die Optimierung des Güterverkehrs ab. In Spanien werden derzeit 70 % der Güter auf der Straße und nur 4,4 % auf der Schiene befördert, was mehr als 10 % unter dem EU-Durchschnitt liegt. Der Plan Mercancías 30“ des Verkehrsministeriums zielt darauf ab, diesen Anteil bis 2030 auf 10 % zu erhöhen.
Nach Schätzungen von Adif werden durchschnittlich 40 % der Finanzierung des Projekts durch europäische Mittel gedeckt. Im Dezember 2024 meldete die spanische Regierung, dass in diesem Jahr neue Aufträge im Wert von 1,057 Mrd. EUR für Studien und Bauarbeiten vergeben wurden. Seit 2018 haben die Gesamtinvestitionen 7 Mrd. EUR überschritten.
Trotz bedeutender Fortschritte bleibt die Fertigstellung des gesamten Corredor Mediterráneo bis 2027 angesichts des aktuellen Stands mehrerer Abschnitte und der Komplexität des Projekts ein ehrgeiziges Ziel.
Quelle: Agenturen
