Die Unfälle mit Elektroscootern auf den Balearen sind im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 74 Prozent auf insgesamt 696 Unfälle gestiegen, von denen ein Drittel mit traumatischen Hirnverletzungen verbunden ist.
Nach Angaben der SAMU 016 wurden im Jahr 2021 insgesamt 400 Unfälle mit diesen Fahrzeugen auf den Inseln registriert, und in diesem Jahr wurden bis zum 31. Oktober 600 Unfälle gezählt. Von der Gesamtzahl der Unfälle mit Elektrorollern, bei denen es sich um Stürze handeln kann, bei denen die Person, die den Roller fährt, verletzt wird, oder um Kollisionen mit einer außenstehenden Person, ist etwa ein Drittel mit traumatischen Hirnverletzungen verbunden. Im Jahr 2022 gab es etwa 230 Unfälle, und in diesem Jahr waren es bisher 200.
Die medizinische Leiterin von SAMU 061, Txema Álvarez, erklärt, dass das übliche Profil des Elektroroller-Nutzers zwar eher jung ist, es aber „auffällig“ ist, dass Unfälle in der Regel Personen zwischen 40 und 60 Jahren betreffen. Von ihnen sind 60 Prozent Männer und 40 Prozent Frauen.
In diesem Zusammenhang weist die ärztliche Direktorin darauf hin, dass ein Viertel der Patienten, die nach einem Unfall mit einem Elektroroller ins Krankenhaus kommen, giftige Substanzen, vor allem Alkohol, konsumiert haben. Dies ist auf die Nutzung dieser Fahrzeuge auf dem Rückweg von Freizeitgebieten zurückzuführen. Ebenso sind 67 Prozent der Unfälle mit Scootern durch Stürze und 20 Prozent durch Überfahren verursacht worden.
Die SAMU hat die Orte, an denen sich die meisten Unfälle dieser Art ereignen, sowie die Tageszeiten ermittelt. Palma, Alcúdia, Ibiza und Sant Josep de sa Talaia sind die balearischen Gemeinden mit der höchsten Unfallhäufigkeit. Die meisten Unfälle ereignen sich in Alleen und in der Nähe von Plätzen und Bahnhöfen, und die Zeitspanne mit den meisten Unfällen liegt zwischen 09.00 und 10.00 Uhr und zwischen 19.00 und 23.00 Uhr.
Álvarez weist darauf hin, dass ab dem Jahr 2021 ein Anstieg der Unfälle mit diesen Fahrzeugen zu beobachten ist. „Während der Pandemie wurden Fälle gemeldet, aber ab 2021 gab es einen deutlichen Anstieg“. Auf der anderen Seite gibt es nach Angaben der SAMU jedes Jahr ein Dutzend schwerer Unfälle mit Motorrollern, die zu Behinderungen führen. Ebenfalls im Jahr 2021 starben drei Menschen an den Folgen und im letzten Jahr einer.
Die Eigenschaften des Elektrorollers führen dazu, dass der Kopfbereich bei einem Unfall besonders gefährdet ist, vor allem wenn man keinen Helm trägt. Derzeit sehen die Vorschriften in Palma beispielsweise das Tragen eines zugelassenen reflektierenden Elements vor, nicht aber das Tragen eines Helms. In diesem Zusammenhang erklärt die ärztliche Direktorin, dass es bei diesen Unfällen häufig zu Schädel-Hirn-Traumata kommt.
Die häufigsten Verletzungen betreffen jedoch die oberen Gliedmaßen, z.B. die Handgelenke oder Arme. In Bezug auf Schädel-Hirn-Traumata weist Álvarez darauf hin, dass die SAMU die Erfahrung gemacht hat, dass Personen, die mit Motorrollern verunglücken, keine Helme tragen. „Vielleicht wurden sie abgeworfen oder wir können sie nicht finden, aber oft tragen sie keinen Helm“. Deshalb versichert sie, dass die Möglichkeit, ein Schädel-Hirn-Trauma zu erleiden, „stark“ reduziert würde, wenn dieser Schutz verwendet würde. „Die leichtesten Fälle würden nicht auftreten und in den schwersten Fällen würde der Schweregrad reduziert“.
Die SAMU besteht auf der Prävention dieser Unfälle, die eine gute Ausrüstung mit Reflektoren und angemessener Beleuchtung sowie das Tragen eines Helms einschließt.
Anfang des Jahres hat die Vereinigung für die Wiederbelebung der Altstädte (Arca) die Kampagne „Patinetes y Bicis a Raya“ vorgestellt, um zu fordern, dass diese Fahrzeuge nicht auf Gehwegen und anderen Fußgängerzonen in Palma verkehren dürfen. Die Kampagne argumentiert, dass Elektroroller und Fahrräder „mit Unhöflichkeit und mangelnder kommunaler Kontrolle in die Bürgersteige eindringen“.
In diesem Sinne betont der Sprecher von Patinetes y Bicis a Raya und Mitglied des Vorstands von Arca, Jaume Pla, die „Unhöflichkeit“ der Rollerfahrer, die „zu oft Verletzungen verursachen“. Pla sagt auch, dass die Plattform „besorgt ist über die Art und Weise, wie sie benutzt werden“ und über „das Fehlen von Eignungs- und Wissenstests, um den Benutzern die Möglichkeit zu bieten, Roller zu fahren“. „Ohne jegliche Anstrengung oder Kenntnisse steigt man auf den Roller, drückt einen Knopf und fährt 25 Kilometer pro Stunde“.
Aus diesem Grund fordert Patinetes y Bicis a Raya exklusive Fahrspuren für Motorroller und Fußgänger. „Wir wollen unsere Bürgersteige nur für Fußgänger haben, sonst nichts, keine Motorroller, keine Fahrräder, keine Autos, keine Motorräder“, fügt Pla hinzu.
Andererseits betonen sie die Notwendigkeit, dass Motorroller eine Art Nummernschild tragen müssen, damit sie identifiziert werden können und „die Straffreiheit, mit der sie bestimmte Übertretungen begehen, verringert wird“.
Pla weist insbesondere darauf hin, dass der Paseo Mallorca und die Calle Blanquerna in Palma zwei Bereiche sind, in denen die Straße gemeinsam genutzt wird und die Fußgänger gefährdet sind“. In diesem Sinne kritisiert er die Tatsache, dass „die gesetzliche Verpflichtung zur gemeinsamen Nutzung von Verkehrsflächen bedeutet, dass die Verantwortung auf die Fußgänger abgewälzt wird“.
Quelle: Agenturen
