Der Conseller de Movilidad e Infraestructuras des Consell de Mallorca, Iván Sevillano, besuchte am Donnerstag (01.09.2022) den Beginn der Arbeiten zur Hangsicherung des Gorg Blau, die darauf abzielen, durch den Schutz der Hänge Erdrutsche zu verhindern und damit die Straße Ma-10 sicherer zu machen.
Neben dem Stadtrat nahmen auch die Direktorin für Infrastrukturen des Consell, Olga Martínez, und der Bürgermeister von Escorca, Antoni Solivellas, am Beginn der Arbeiten teil, heißt es in einer Pressemitteilung der Inselverwaltung.
Die Abteilung für Mobilität und Infrastrukturen des Consell de Mallorca hat in den letzten Jahren die durch herabfallende Felsbrocken verursachten Probleme entlang der Ma-10-Strecke zwischen den Kilometern 30+250 und 31+100 in der Gegend von Gorg Blau in der Serra de Tramuntana beobachtet. Die Daten, die gezeigt haben, dass es sich um ein sensibles und instabiles Gebiet handelt, haben es ermöglicht, ein Projekt zur Eindämmung und Verbesserung des Gebiets zu erstellen.
„Wir wollen mit diesem Projekt die Möglichkeit von Erdrutschen in diesem Gebiet und das damit verbundene Risiko für die Menschen vorhersehen. Deshalb handeln wir im Vorfeld, indem wir die Hänge mit Hilfe von Schutzwänden und anderen notwendigen Stütz- und Sicherheitselementen sichern, um das Gebiet um die Straße Ma-10 in diesem Gebiet in der Nähe des Gorg Blau vor Erdrutschen und Steinschlag am Hang zu schützen. Auf diese Weise machen wir die Ma-10 und ihre Nutzer sicherer“, erklärte Stadtrat Sevillano.
Eine der wichtigsten Maßnahmen ist die Installation von dynamischen Schutzbarrieren, die aus einem Kabelschirm und einem gespannten Netz bestehen, dessen Höhe und Länge je nach den Anforderungen des Felsmassivs variiert. Die Energieabsorptionskapazität dieser Schirme wird für jeden Abschnitt spezifisch sein, um den Anforderungen des Auffangens kleiner Erdrutsche gerecht zu werden.
Diese Barrieren werden im unteren Teil des Abhangs installiert, um die kleinen Blöcke und Steine, die vom Abhang fallen, bevor sie die Straße erreichen, aufzuhalten und aufzufangen.
Es werden drei Arten von dynamischen Barrieren installiert, die sich in Bezug auf Länge, Absorptionskapazität und Eindämmung von Energie und Erdrutschen unterscheiden. Die Gesamtlänge des durch dynamische Barrieren geschützten Bereichs beträgt 950 Meter. Was den aktiven Schutz betrifft, so werden diese in den Hangbereichen installiert, die nicht durch dynamische Barrieren geschützt werden können (Bereiche mit einer hohen Anzahl von Erdrutschen oder mit großen Mengen an abgelöstem oder stark zerfallenem Gestein), um die Gefahr zu verringern, indem die Anzahl der herabfallenden Felsblöcke minimiert wird.
Vorgesehen ist auch ein verankertes Dreifach-Torsionsnetz, ein System von auf der Oberfläche verankerten Komponenten, das Erdrutsche verhindern und kontrollieren und dem Gelände Stabilität verleihen kann. Diese Maschen werden über die gesamte Länge des Hanges verteilt. Außerdem werden Geogitter zur Hangbefestigung eingebaut, deren Hauptfunktion darin besteht, in Abstimmung mit dem Dreifach-Torsionsgeflecht als zusätzliche Bewehrung zu fungieren, als Filter zu wirken und andererseits die Bildung einer Vegetationsdecke zu fördern.
Schließlich wird das Stahlseilnetz zur Stabilisierung auf den Boden gelegt, wobei es in ständigem Kontakt mit dem Boden steht, um eine Stützwirkung zu erzielen. Auf diese Weise wird der Hang vor möglichen Erdrutschen und anderen Instabilitätserscheinungen geschützt. Die Arbeiten werden voraussichtlich sechs Monate in Anspruch nehmen und ein Budget von 1.973.414,77 Euro umfassen.
Quelle: Agenturen
