Der Kongress hat am Dienstag (29.10.2024) beschlossen, dass die Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr bis 2025 zur Finanzierung von „Preisnachlässen für diejenigen Personen verwendet werden, für die der Preis einen Einfluss auf ihre Verkehrsmittelwahl hat“, d.h. sie werden nicht mehr universell sein, sondern sich an bestimmte Gruppen und an das Einkommensniveau richten.
Außerdem wird die Regierung aufgefordert, unter Beteiligung der autonomen Gemeinschaften und der lokalen Verwaltungen (über den Spanischen Gemeinde- und Provinzialverband) Modelle für ein „einheitliches Abonnement“ oder eine „einheitliche Karte mit einem pauschalen und erschwinglichen Tarif“ zu prüfen, die von den Gemeinschaften ausgegeben werden und den Nutzern die Möglichkeit geben, im gesamten Gebiet und mit allen Verkehrsmitteln zu reisen.
Der nicht-legislative Vorschlag, der von Sumar unterstützt wird, die sich mit der PSOE und der PP auf den endgültigen Text geeinigt hat, verpflichtet die Regierung, alle Ergebnisse der Analyse zur Einführung eines einheitlichen Fahrausweises „bis spätestens 2026“ vorzulegen.
Im Jahr 2022 genehmigte die Regierung eine Reihe von Beihilfen zur Förderung der Nutzung alternativer Verkehrsmittel zum Auto, darunter kostenlose Fahrten mit den Renfe-Diensten Cercanías, Rodalíes und Media Distancia sowie eine 50-prozentige Senkung der Preise für den Avant-Dienst (Mittelstrecke).
Auch im regulären Straßenpersonenverkehr bietet sie Freifahrtscheine für Busfahrten auf staatlichen Linien für wiederkehrende Fahrgäste an; ebenso im öffentlichen Stadt- und Überlandverkehr, wo es eine Ermäßigung von 30 % für Gemeinden und lokale Einrichtungen gibt, die die Ermäßigung auf 50 % erhöhen. Nach mehreren Verlängerungen hat die Regierung noch nicht geklärt, ob sie sie für 2025 verlängern wird, da ihre Gültigkeit am 31. Dezember 2024 endet, obwohl der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Óscar Puente, seine Bereitschaft bekundet hat, einige der Subventionen beizubehalten.
Sowohl die PSOE und Sumar als auch die PP waren sich bei der Debatte im Verkehrsausschuss am Dienstag einig, dass diese Beihilfen, die in den Jahren 2023 und 2024 eine Auszahlung von 1,6 Milliarden Euro bedeuteten, ein „Erfolg“ waren, da sie die Zahl der Fahrgäste erhöht und zu erheblichen Einsparungen für die Nutzer geführt haben. In ihrer Initiative forderte die Sumar-Abgeordnete Júlia Boada eine erneute Verlängerung dieser Subventionen und die Vorlage der Studien für die einheitliche Karte vor Ablauf der Verlängerung, senkte aber ihre Forderungen, um die Einigung mit der PSOE zu erleichtern.
Die sozialdemokratische Fraktion argumentierte, dass das Ministerium „außergewöhnliche Maßnahmen in eine permanente Verkehrspolitik für bestimmte Gruppen“ umwandeln wolle und dass die einheitliche Karte ein „komplexer Prozess“ sei, der „unmöglich sofort umgesetzt werden kann“.
Der Sprecher der PP, Celso Delgado, kritisierte seinerseits, dass die Regierung zwei Monate vor dem Auslaufen der Subventionen immer noch nicht geklärt habe, was mit den Subventionen für den öffentlichen Verkehr im Jahr 2025 geschehen werde. Delgado wies darauf hin, dass dies für die Plattformen der Nutzer verschiedener Mobilitätsarten und für die Familienökonomie besorgniserregend sei, weshalb er das von Óscar Puente geleitete Ministerium aufforderte, „so schnell wie möglich das Szenario zu gewährleisten, in dem die Bürger ihr Leben organisieren können“.
Quelle: Agenturen
