Der Consell de Mallorca hat erneut eine Verwaltungsbeschwerde beim Obersten Gerichtshof von Madrid gegen die Generaldirektion für Verkehr (DGT) eingereicht, in der er die Abschaffung der Bus-VAO-Spur am Flughafen von Palma fordert. Es handelt sich um einen rein rechtlichen Schritt, da die DGT jedes Jahr entscheidet, ob diese Art von Sonderfahrspuren verlängert wird oder nicht.
Im vergangenen Januar wurde ihre Nutzung erneut verlängert, und die Inselverwaltung musste gegen diese neue Entscheidung Berufung einlegen.
Die Spur ist derzeit aufgrund langwieriger Bauarbeiten nicht in Betrieb, sollte aber theoretisch nach deren Abschluss wieder freigegeben werden. So ist es in der Entscheidung der DGT festgelegt.
Wie bereits beim ersten Mal beantragt der Consell die vorsorgliche Aussetzung, bis der Fall geklärt ist, mit der Begründung, dass die Sonderfahrspur in der Hochsaison, wenn die Einwohnerzahl Mallorcas stark ansteigt, am schlechtesten funktioniert habe. „Das ist absolut logisch, wenn man bedenkt, dass die Zahl der Menschen und Mietwagen in der Sommerzeit dramatisch ansteigt“, heißt es in der Beschwerde.
Das Departament de Mobilitat hat den neuen Einspruch genutzt, um den letzten Bericht, der von dieser Zeitung vorab veröffentlicht wurde, beizufügen, der neue Daten enthält, die die Notwendigkeit der Abschaffung der Spur bestätigen würden, wie es die PP und Vox im Wahlkampf versprochen hatten.
Die Daten des Berichts zeigen, dass der Bus-VAO die Zahl der Unfälle auf diesem Abschnitt verdoppelt hat. Der Bericht wurde von dem Techniker unterzeichnet, der dieses Projekt im Rahmen des Pacte befürwortet hatte und es nach dem Einzug der Rechten in den Consell als illegal bezeichnet hatte. Dennoch belegen die gesammelten Daten eindeutig, dass die Fahrspur zu einem Anstieg der Unfallzahlen geführt hat.
Vor ihrer Einführung wurde die Zahl von zehn Unfällen pro Quartal nur einmal erreicht, während diese Zahl nach Einführung der Spur in fünf von acht Quartalen überschritten wurde. Die durchschnittliche Gesamtzahl der Unfälle pro Quartal beträgt ohne Spur 7,1 und mit Bus-VAO 15,1. Die Zahl der Unfälle mit Verletzten beträgt 3,1 bzw. 6,3. „Das Design und die Funktionsweise sind nicht gut an die Verkehrsbedingungen auf der Ma-19 angepasst und bringen mehr Nachteile als Vorteile“, heißt es in dem Dokument, in dem festgestellt wird, dass sich die Ergebnisse nach der vorübergehenden Aufhebung verbessert haben.
Quelle: Agenturen
