Wenn die akzeptable Fehlzeitenquote in einem Unternehmen bei etwa 5 % liegen sollte, sind bei den Städtischen Verkehrsbetrieben (EMT) von Palma auf Mallorca etwa 15 % der Beschäftigten (die vor allem bei Mechanikern und Fahrern Probleme verursachen) krankgeschrieben. Die Fakten sind öffentlich und bekannt und wurden in der letzten Plenarsitzung des Stadtrats von Palma offengelegt. Die Zahl der Nichterwerbstätigen liegt zwischen 80 und 120, bei einer Belegschaft von über 800.
Laut dem Stadtrat für Mobilität, Antoni Deudero, ist dies nicht nur auf die üblichen Fälle von Vaterschaftsurlaub oder die gängigsten Krankheiten zurückzuführen, sondern auch auf die „Frustration über die Planung und den Service, den die vorherige Verwaltung bot“.
Die Arbeitnehmer bestreiten nicht, dass er Recht hat. Zwei Mitglieder des Betriebsrats wurden konsultiert, „die Busnutzer werden selbst merken, wie es den Fahrern geht“, sagt Alfonso Sanchez, Gewerkschaftsdelegierter der SITEIB. „Die Fahrpläne sind unzureichend, es gab unverständliche Weigerungen, Urlaub oder freie Tage zu nehmen, weil es an Personal fehlte, und das erzeugt Frustration und Stress, und ja, es kann eine Ursache für Krankheitsurlaub sein“, fügt er hinzu.
Die beiden Betroffenen erklären, dass sie sich seit der Bildung der neuen Stadtregierung und des jüngsten Betriebsrats bereits getroffen haben und zuversichtlich sind, dass sich ihre Haltung ändern wird. Deudero erklärt, dass man beabsichtigt, alle zwei Monate einen Bericht über die Beschäftigungssituation der EMT zu erstellen, der den Verwaltungsräten vorgelegt werden soll.
Die Daten über die Fehlzeiten wurden in dieser ersten Sitzung offengelegt, und nun ist es an der Zeit, nach Lösungen zu suchen, um sie zu korrigieren. Die Mobilitätsabteilung möchte an der neuen Vereinbarung arbeiten und sich für eine direkte und regelmäßige Kommunikation mit den Arbeitnehmern öffnen.
„Der Fisch beißt sich selbst in den Schwanz. Die Fahrer, die arbeiten, stehen wegen der Fahrpläne und Frequenzen unter großem Druck. Um das zu ändern, brauchen wir mehr Fahrer“, erklärt Juan Antonio Salamanca von der Mehrheitsgewerkschaft USO. „Wenn die Öffentlichkeit sieht, dass der Bus alle halbe Stunde und nicht alle 20 Minuten fährt, ist sie dagegen, und sie hält den Druck nicht aus. Vielleicht 30 % derjenigen, die aus diesem Grund der Arbeit fernbleiben“. Salamanca weist darauf hin, dass die Verringerung der Taktfrequenz mehr Personal und „mehr Fahrzeuge im Einsatz“ erfordern wird.
Quelle: Agenturen
