Das Europäische Parlament hat am Dienstag (14.02.2023) für ein Verkaufsverbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2035 gestimmt und als ersten Schritt ein Ziel zur Halbierung der Kohlendioxidemissionen (CO2) von Neuwagen und Lieferwagen bis 2030 gebilligt.
Konkret sieht die neue Norm vor, die Emissionen neuer Personenkraftwagen bis zum Jahr 2030 um 55 % zu senken, ausgehend von den Werten des Jahres 2021, während die Reduktion für Kleintransporter 50 % beträgt. Nach diesem Zeitraum, d.h. ab 2035, sieht das Gesetz vor, dass alle in der EU verkauften Fahrzeuge emissionsfrei sein werden. Bevor es in Kraft tritt, muss der Text jedoch von den EU-Mitgliedstaaten im Rat formell gebilligt werden.
Diese neuen Zielvorgaben sind Teil der Einigung zwischen den Verhandlungsführern des Europäischen Parlaments und den Regierungen der EU-Länder (die im Rat vertreten sind) zur Reform der EU-Verordnung über CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen, die auf einem ersten Vorschlag der Europäischen Kommission beruht. Die neue Gesetzgebung wurde mit 340 Ja-Stimmen, 279 Nein-Stimmen und 21 Enthaltungen befürwortet, aber von der Europäischen Volkspartei (EVP), der Mehrheitsfraktion im Plenum, abgelehnt.
Unter anderem wird in dem neuen Text auch der Prozentsatz der Verkäufe von emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen angepasst, den die EU von den Automobilherstellern verlangt, um finanzielle Anreize von der Kommission zu erhalten.
Zwischen 2025 und 2029 müssen 25 % der gesamten Verkäufe eines Herstellers aus emissionsarmen oder emissionsfreien Personenkraftwagen bestehen, um weiterhin in den Genuss dieser Prämien zu kommen, bei Kleintransportern liegt der Anteil bei 17 %. Ab 2030 sieht die neue Verordnung die Abschaffung dieser Anreize vor.
Der für den Grünen Pakt zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission, Frans Timmermans, lobte die Reform insgesamt und erklärte in der Parlamentsdebatte, das Gesetz schaffe ein „perfektes Gleichgewicht zwischen den Interessen der Industrie, des Klimas und der Arbeitnehmer“. Timmermans betonte, dass der Weg zu Null-Emissionen bis 2035 auf einem Engagement für Elektrofahrzeuge gegenüber alternativen Strecken beruhen muss. „Es muss keine Auspuffemissionen geben. Wenn die (Automobil-)Industrie in der Lage ist, emissionsfreie Verbrennungsmotoren zu bauen, dann sollen sie es doch tun. Aber jetzt setzen alle auf Elektrifizierung, weil das der effizienteste Weg ist, um Null-Emissionen zu erreichen“, sagte er.
In diesem Zusammenhang wies er auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hin, die die chinesische, US-amerikanische und indische Automobilindustrie vollziehen, und warnte, dass man mit ihnen konkurrieren“ müsse, um diesen wichtigen Industriezweig nicht den Ausländern zu überlassen“.
„Und wenn das der Fall ist, müssen wir in die Umgestaltung der europäischen Automobilindustrie investieren, damit Elektrofahrzeuge überall auf der Welt verkauft werden können, und deshalb müssen wir unsere Anstrengungen verdoppeln und überall Ladeinfrastrukturen aufbauen“.
Timmermans wies auch darauf hin, dass „in einigen Jahren“ der Kauf eines Elektroautos billiger sein wird als der eines konventionellen Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, was seiner Meinung nach „den Verbrauchern Wahlmöglichkeiten geben“ und den erschwinglichen Zugang zu diesen Modellen fördern wird.
Quelle: Agenturen
