Mit der Inbetriebnahme des BiciPalma-Dienstes Ende 2022 hat sich die Zahl der aktiven Nutzer bis heute verachtfacht, und auch die Nutzung der Stationen im Stadtteil Nord und im Stadtzentrum hat seitdem zugenommen.
Dies geht aus den Daten der Mobilitätsabteilung der Stadtverwaltung von Palma hervor, die von Stadtrat Antoni Deudero geleitet wird. Dieser bezeichnete den Dienst gegenüber Europa Press als einen der erfolgreichsten“, den das Konsistorium in Bezug auf die Entwicklung der Zahl der registrierten Nutzer, der Fahrräder und der in Betrieb befindlichen Stationen hat.
Dieser Erfolg wird auch von Martí Vives, Mitglied der Biciutat-Plattform, bestätigt, der das BiciPalma-System bereits vor der Aktualisierung des Dienstes im Jahr 2022 nutzte und nun „sehr zufrieden“ mit der neuen Funktionsweise ist, da er der Meinung ist, dass es eine „sehr deutliche Verbesserung des Dienstes“ gegeben hat.
„Der andere Dienst war sehr veraltet und die Wartung war mangelhaft, so dass es viele Zwischenfälle mit den Fahrrädern und den Stationen gab. Mit dem neuen Service sind wir von nichts zu einem Service gekommen, der sehr gut funktioniert“, sagte er.
Einer der Indikatoren für diese „Zufriedenheit“ ist die wachsende Zahl der Nutzer. Im letzten Jahr, in dem das alte BiciPalma aktiv war, gab es 2.175 aktive Nutzer, jetzt sind es 16.415, eine Steigerung um 754 Prozent. Die Gesamtzahl der registrierten Nutzer liegt bei fast 27.000.
Der Biciutat-Vertreter wies jedoch darauf hin, dass die Fahrräder und Stationen neu seien, was bedeute, dass die „große Herausforderung“ darin bestehe, zu sehen, wie sie gewartet würden, denn „je nachdem, wie sehr sie den Elementen ausgesetzt sind, kann es passieren, dass man von sehr zufrieden ist und dann zu einem ziemlich schlechten Service zurückkehrt“.
Auf die Frage nach den Beschwerden einiger Nutzer über das Fehlen von Fahrrädern oder Ankern zu bestimmten Zeiten verweist Vives auf den „Personalmangel“ als Hauptursache für diese Vorfälle, denn es gebe Zeiten, in denen die Stationen im Zentrum voll seien, während in anderen Bereichen der Peripherie ein Mangel an Fahrrädern herrsche.
In dieser Frage behauptete der Mobilitätsbeauftragte, dass die derzeitige Personalausstattung den Dienst „korrekt“ versieht, obwohl er einräumte, dass es Punkte gibt, an denen Fahrräder „häufiger“ abgestellt werden, und dass diese Engpässe zu „bestimmten Zeiten“ auftreten können.
Er argumentierte jedoch, dass diese Beschwerden den mehr als 16.000 ständigen Nutzern „nicht entsprechen“, sondern „gelegentlich“ und „außergewöhnlich“ sind.
In ähnlicher Weise äußerte Vives eine weitere Kritik der Gruppe bezüglich des Verzichts auf die 13 Millionen Euro europäischer Mittel, die unter anderem für den Ausbau der Phase 3 von BiciPalma vorgesehen waren, was sie „sehr verärgert“ habe, da es sich um einen „nicht rückzahlbaren“ Beitrag handele.
Die Stationen an der Straße Valldemossa-Guillem Forteza, Sant Vicenç de Paul, Plaça París, Blanquerna-Pare Bartomeu Pou, Blanquerna-Comte de Sallent, Alexander Fleming und Jacint Verdaguer-Jaume Balmes sind die Stationen mit den meisten Fahrzeugabmeldungen.
Was die häufigsten Zielorte betrifft, so konzentrieren sie sich in den Morgenstunden auf das Zentrum von Palma, da die Stationen Jaume III, Plaça Juan Carlos I, Plaça de la Reina und Plaça del Mercat die meisten Rückfahrten verzeichnen. Am Nachmittag kehrt sich die Reihenfolge um. 80,7 % der Fahrten dauern weniger als 15 Minuten und 16,2 % dauern zwischen 15 und 30 Minuten.
Die derzeitige BiciPalma-Flotte besteht aus 930 Fahrrädern und einem Netz von 86 Stationen mit insgesamt 1.587 Verankerungen. Deudero berichtete jedoch, dass in naher Zukunft 16 neue Stationen hinzukommen und weitere 150 Elektrofahrräder angeschafft werden sollen, womit 43 Prozent der Flotte elektrisch betrieben werden.
Die Sociedad Municipal de Aparcamientos y Proyectos (SMAP), von der BiciPalma abhängt, beschäftigt vier Mechaniker in der Werkstatt, drei Personen im Kontrollraum und weitere zehn Mitarbeiter, die für den Transfer der Fahrräder zwischen den Stationen zuständig sind.
Die häufigsten Pannen, die diese Fahrzeuge erleiden, hängen mit dem Aufladen der Batterie, Reifenpannen oder der Einstellung von Schaltung und Bremsen zusammen. Die Mechaniker benötigen durchschnittlich eine Stunde für die Reparatur von mechanischen Fahrrädern und anderthalb Stunden für die Reparatur von Elektrofahrrädern, während die durchschnittliche Lebensdauer der Fahrräder fünf Jahre beträgt, was allerdings von der Intensität der Nutzung abhängt.
Quelle: Agenturen
