Minister Grande-Marlaska kündigte im vergangenen Jahr offiziell an, dass die neue Lizenz im Rahmen des Strategischen Plans für die Straßenverkehrssicherheit 2030 eingeführt werden soll. Er sagte: „Wir werden einen neuen B1-Führerschein ab 16 Jahren für Elektrofahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und einem Höchstgewicht von 400 kg regeln“.
Gesagt, getan. Der Direktor der DGT, Pere Navarro, hat soeben in einem Interview mit dem Heraldo bestätigt, dass der B1-Führerschein in die Fahrerlaubnisverordnung aufgenommen wird, sobald eine neue Richtlinie über Führerscheine des Typs B, an der Europa arbeitet, fertiggestellt ist. Laut Pere Navarro könnte diese Richtlinie bis zum Ende der ersten Jahreshälfte abgeschlossen sein, und die B1-Lizenz könnte in Spanien Anfang 2024 in Kraft treten.
Der Führerschein B1 wird bereits in Ländern wie Frankreich mit guten Ergebnissen angewandt und „wird die Mobilität junger Menschen in ländlichen Gebieten fördern, in denen trotz aller Bemühungen die öffentlichen Verkehrsmittel offensichtlich noch nicht unter den gleichen Bedingungen verfügbar sind wie in städtischen Gebieten. Und es bedeutet auch, die Gleichheit bei der Ausübung der Rechte unserer jungen Menschen in den ländlichen Gebieten zu gewährleisten“, sagte Grande-Marlaska damals.
Die B1-Lizenz ist bereits in Portugal, Italien, Frankreich und dem Vereinigten Königreich im Einsatz und wird auf Vorschlag von Pons Seguridad Vial, einer auf sichere Mobilität spezialisierten Beratungsfirma, und Aedive, dem Unternehmensverband für die Entwicklung und Förderung der Elektromobilität, auch in Spanien eingeführt. Wie sie erklären, würde die Einführung dieser neuen Führerscheinklasse Jugendlichen ab 16 Jahren den gestaffelten Zugang zur Elektromobilität erleichtern.
Der Führerschein der Klasse B1 ist eine in der Richtlinie 2006/126/EG enthaltene Klasse, die es Jugendlichen ab 16 Jahren erlaubt, schwere vierrädrige Kraftfahrzeuge (Klasse L7e) zu führen, d.h. Fahrzeuge mit einer Leermasse von höchstens 400 kg bzw. 550 kg im Falle von Lastkraftwagen, ohne die Masse der Batterien im Falle von vierrädrigen Elektrofahrzeugen. Die maximale Motorleistung dieser vierrädrigen Kraftfahrzeuge darf 15 kW (20 PS) nicht überschreiten. Das Mindestalter für den Erwerb des Führerscheins B1 beträgt 16 Jahre.
Dieser Führerschein würde zwischen dem AM-Führerschein für Mopeds bis 50 cm³ und vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge (Klasse L6e) für Personen über 15 Jahren und dem B-Führerschein für Personen über 18 Jahren zum Führen von Pkw liegen. Während der erste Führerschein nur eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h zulässt, kann man mit dem B1-Führerschein 90 km/h fahren, eine viel höhere Geschwindigkeit, die jedoch niedriger ist als die eines 125-cm³-Motorrads, das mit dem A1-Führerschein gefahren werden kann, den Jugendliche ab 16 Jahren erwerben können. Sie können die verschiedenen Arten von Motorradführerscheinen überprüfen, indem Sie auf diesen Link klicken.
Was die für den Erwerb des B1-Führerscheins erforderliche Ausbildung betrifft, so unterscheidet die Richtlinie nicht zwischen der theoretischen Ausbildung für den B- und den B1-Führerschein und überlässt den Inhalt der Prüfung dem Ermessen der einzelnen Länder. Pons Seguridad Vial und Aedive sind der Ansicht, dass „die theoretische Ausbildung im Falle des Führerscheins B1 oder B gleichwertig sein muss, während für die praktische Prüfung unterschiedliche Tests durchgeführt werden müssen, da die Anforderungen für die praktische Prüfung in beiden Fällen unterschiedlich sind“.
Es gibt mehrere Gründe für seine Einführung. Das wichtigste Argument für die Unternehmen, die dies vorschlagen, ist, dass es die Sicherheit der Fahrten junger Menschen erhöhen würde, da dieser Führerschein „einen rationellen und gestaffelten Zugang zum Autofahren und eine sicherere Mobilitätsalternative zu den herkömmlichen Verkehrsmitteln“ ermöglichen würde. Ein weiterer Vorteil des B1-Führerscheins besteht darin, dass das vierrädrige Kraftfahrzeug L7 die gleichen Sicherheitsmerkmale aufweist wie Fahrzeuge der Klasse M, das herkömmliche Fahrzeug für die Personenbeförderung. Nach Angaben von Pons Seguridad Vial und Aedive verfügen diese Fahrzeuge über ein grundlegendes Sicherheitsmerkmal, das bei vierrädrigen Kraftfahrzeugen der Klasse L6 fehlt, nämlich die Ausstattung mit Überrollschutzvorrichtungen (ROPS).
Und es gibt einen weiteren Vorteil für die Umwelt. Da die meisten L7e-Vierradfahrzeuge elektrisch betrieben werden, wäre es einfacher, das Emissionsziel der Europäischen Union zu erreichen.
Ramón Ledesma, Berater bei PONS Seguridad Vial, ist der Meinung, dass „die europäischen Richtlinien eine Typologie von Fahrzeugen und Führerscheinen für den städtischen Bereich vorgeben, die, wie andere Länder bereits getan haben, immer mehr Sinn macht. Der B1-Führerschein ermöglicht das Führen von kleinen Elektrofahrzeugen, die wenig Energie benötigen und deren Geschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt ist. Idealerweise sollte die Fortbewegung in der Stadt vor allem mit öffentlichen Verkehrsmitteln und Fahrrädern erfolgen, doch wenn private Fahrzeuge genutzt werden sollen, müssen sie verantwortungsbewusst und nachhaltig sein. Die Stadt entwickelt sich in einem solchen Ausmaß, dass sie entweder das sind oder nicht. Die Einführung des auf diese Fahrzeuge beschränkten Führerscheins der Klasse B1 bewirkt einen kulturellen Wandel bei der Nutzung von Fahrzeugen im städtischen Bereich, der sehr viel vernünftiger und zeitgemäßer ist“.
Für den Generaldirektor von AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía, bietet der B1-Führerschein wichtige Vorteile für die Elektromobilität in Spanien: „In Bezug auf die Sensibilisierung, indem wir ein junges Publikum erreichen, das in der Zukunft am Verkehr teilnehmen wird und das die derzeitigen Barrieren des mangelnden Wissens über Elektrofahrzeuge überwinden konnte, so dass es sich um ein Publikum handelt, das sich einer effizienten und sicheren Fahrweise bewusst ist. Es wird auch die Entwicklung von Geschäftsmodellen ermöglichen, die auf der gemeinsamen Nutzung von Elektromobilität basieren, die sicherere und komfortablere Fahrzeuge für ein junges Publikum anbieten, das derzeit nur den A1-Motorradführerschein erwerben kann, und schließlich wird es die industrielle Entwicklung auf der Grundlage dieser Art von Fahrzeugen durch spanische Unternehmen fördern, die versuchen, Faktoren zu entwickeln, um sie in unserem Land zu produzieren, was die Wettbewerbsfähigkeit und die Beschäftigung im Automobilsektor verbessert“.
Quelle: Agenturen
