Die Regierung ändert die Strecke des Zuges nach Llucmajor auf Mallorca durch den Bau eines 10 Kilometer langen Tunnels, der das Conservatorio in Palma mit dem Bahnhof Son Costa und von dort bis Son Güells verbinden wird. Von den 30 Kilometern Länge der Strecke werden fast 10 Kilometer unterirdisch verlaufen.
Das Projekt sieht einen ersten Tunnelabschnitt von 3,75 Kilometern zwischen dem neuen Bahnhof im Bereich des Conservatorio und Son Güells vor, der an die Oberfläche treten würde, um eine Strecke von 4,5 Kilometern zu vervollständigen, bevor er in einem neuen Abschnitt zwischen dem Bereich Mercapalma und Son Oms wieder unterirdisch verläuft, vorbei am Flughafen, um dann an der Oberfläche bis nach Llucmajor fortzusetzen.
Die Linie Palma-Llucmajor wird mehrere Stadtteile von Palma und andere Orte auf ihrer Strecke bedienen, mit folgenden geplanten Haltestellen: Miquel Dolç, Son Güells, Universitätskrankenhaus Son Llàtzer, Coll d’en Rabassa, Flughafen, Gewerbegebiet Son Oms, La Porciúncula, Bellavista – Ses Cadenes, S’Arenal, Gewerbegebiet Son Noguera und Llucmajor. Das Projekt umfasst zwei neue Haltestellen, Conservatori und Bellavista.
Die Strecke wird um 2,5 Kilometer verlängert, um die Linie näher an neue städtische Gebiete heranzuführen. Die neue Linie wird eine erste Station im Bereich des Conservatori Superior de Música de les Illes Balears haben und zwischen diesem Standort und der Station Son Costa um einen unterirdischen Abschnitt von 1,2 Kilometern verlängert, der tiefer in das Stadtgefüge von Palma eindringt und den Zug näher an das Gebiet heranführt, in dem der künftige Kunstbezirk von Palma geplant ist.
Ein weiterer Vorteil der neuen Station besteht darin, dass eine angemessene Anbindung für eine künftige Erweiterung des Schienennetzes in Richtung Ponent gewährleistet ist.
Es wird erwartet, dass der Flughafen in 12 Minuten und Llucmajor in 31 Minuten erreicht werden kann. Das Budget für das Projekt beläuft sich auf 811 Millionen Euro, mehr als 100 Millionen über dem ursprünglichen Projekt, und der Minister für Wohnungsbau, José Luis Mateo, versichert, dass sie versuchen, eine Vereinbarung über den Schienenverkehr zu unterzeichnen, um die Finanzierung zu sichern. Aufgrund der Komplexität des Projekts wird davon ausgegangen, dass die Arbeiten im Jahr 2032 eingeweiht werden können.
Tatsächlich wird der Baubeginn voraussichtlich erst im Jahr 2028 erfolgen, wie der Geschäftsführer der SFM, José Ramón Orta, erklärte. „Es handelt sich um Bauarbeiten mit einer immensen Ausschreibungskomplexität“, sagte er.
Im ersten unterirdischen Abschnitt wird die neue Trasse tiefer in das Stadtgefüge der Stadt eindringen, wodurch neben Son Gotleu auch Gebiete mit höherer Bevölkerungsdichte wie das Viertel Pere Garau erreicht werden können. Mit diesen Änderungen wird die künftige Linie Palma-Llucmajor über einen Bahnhof an der Plaza de Miquel Dolç verfügen, wo der ursprünglich an der Plaza de Orson Welles vorgesehene Bahnhof errichtet werden soll.
Auch der Abschnitt im Bereich des Krankenhauses Son Llàtzer wurde geändert, um die Station und die Trasse besser in die künftigen Maßnahmen in diesem Bereich zu integrieren, wie das künftige Messegelände von Palma oder ein Institut. Eine weitere Änderung betrifft den Bereich Coll d’en Rabassa, um die Station näher an das Stadtzentrum dieses Stadtteils von Palma zu bringen.
Eine weitere Änderung bringt die Strecke näher an die Playa de Palma heran, mit einem neuen Bahnhof in La Porciúncula, der den ursprünglich in Es Pil·larí geplanten Bahnhof ersetzt. Im Gebiet S’Arenal de Llucmajor wurden ebenfalls Anpassungen vorgenommen, um Bahnübergänge zu vermeiden und den neuen Bahnhof besser in die städtische Umgebung zu integrieren.
Das Ergebnis dieser Änderungen ist, dass die Linie länger wird und 30 Kilometer betragen wird, fast 2,5 Kilometer mehr, von denen insgesamt 9,95 Kilometer in einem Tunnel unterirdisch verlaufen werden (2,5 mehr als auf der ursprünglichen Strecke) und 20,05 Kilometer oberirdisch. Mit den Anpassungen am Streckenverlauf wurde auch die Anbindung an das EMT-Netz verbessert, um die Intermodalität zu fördern.
Der Minister für Wohnungsbau, José Luis Mateo, die Generaldirektorin für Mobilität, Lorena del Valle, und der Geschäftsführer der Eisenbahnverkehrsgesellschaft von Mallorca (SFM), José Ramón Orta, haben die Fortschritte bei der künftigen Bahnlinie in Llucmajor vorgestellt, die Palma mit dem Flughafen Son Sant Joan und dem Krankenhaus Son Llàtzer sowie anderen strategischen Punkten verbinden wird und die erste Phase des Eisenbahnkorridors Migjorn darstellt.
Quelle: Agenturen
