45,5 Prozent der tödlichen Verkehrsunfälle in städtischen Gebieten in Spanien sind Fußgänger, die von Fahrzeugen angefahren werden, was wiederum 15 Prozent der Gesamtopfer bei dieser Art von Unfällen ausmacht. Dies geht aus einer Studie des Berufsverbands der Transport-, Logistik- und Verkehrssicherheitsausbildungsunternehmen (Formaster) hervor, die auf den neuesten verfügbaren Daten zu Verkehrsunfällen basiert, die bis ins Jahr 2022 zurückreichen.
In diesem Jahr wurden in spanischen Städten mehr als 12.000 Menschen von einem Auto angefahren, eine Zahl, die in den letzten fünf Jahren um 9 Prozent gesunken ist. Fünfzehn Prozent der Verkehrsunfallopfer sind Fußgänger, die überfahren werden, und auf 100 Unfälle kommen durchschnittlich 19 Fußgänger. Von diesen werden 86 Prozent leicht verletzt, aber 45,5 Prozent der tödlichen Verkehrsunfälle in städtischen Gebieten werden durch Zusammenstöße mit Fußgängern verursacht, so Formaster in einer Erklärung. Die meisten Todesfälle, 44,5 Prozent, ereignen sich beim Überqueren einer Straße oder Kreuzung, und 27 Prozent der Opfer sind über 65 Jahre alt.
11,85 Prozent sind unter 14 Jahren und davon 3 Prozent unter vier Jahren, was allein im Jahr 2022 mehr als 350 Zusammenstöße im Straßenverkehr bedeutet. In den meisten Fällen, so die Studie, wurden sie von einem Erwachsenen begleitet. Rücksichtslosigkeit von Fußgängern ist für 17,13 Prozent der Fußgängerunfälle verantwortlich, eine Zahl, die bei tödlichen Unfällen auf 26 Prozent ansteigt.
Dazu gehören das Überqueren in einem Bereich, in dem es keinen Fußgängerüberweg gibt (58,3 Prozent), das Überqueren bei roter Ampel (17,5 Prozent) oder das rücksichtslose Gehen auf der Straße (15,7 Prozent). Formaster weist auch auf die Gefahren der Benutzung von Mobiltelefonen hin, während Fußgänger die Straße überqueren, ein Aspekt, der „die Zahl der Unaufmerksamkeiten beträchtlich erhöht und eine große Gefahr für die Verkehrssicherheit darstellt“.
Aus all diesen Gründen schlagen sie vor, dass die verschiedenen Verwaltungen Maßnahmen ergreifen, um die Koexistenz von Fußgängern und Fahrzeugen zu gewährleisten, wie z. B. eine bessere Beleuchtung von Fußgängerüberwegen, eine Verlängerung der Ampelphasen, eine Absenkung der Gehwege in Kreuzungsbereichen oder eine bessere Beschilderung und Verkehrsregelung in der Nähe von Schulen, Wohnhäusern, Gesundheitszentren oder öffentlichen Gebäuden.
Quelle: Agenturen
