Das Europäische Parlament hat heute sein Mandat für die Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten und der Europäischen Kommission über die Überarbeitung der Fluggastrechteverordnung verabschiedet, in dem es sich dafür ausspricht, dass Fluggäste in der EU ein Handgepäckstück und einen kleinen Koffer kostenlos mit in die Kabine nehmen dürfen.
Die Europaabgeordneten wollen, dass Passagiere das Recht haben, „einen persönliches Gegenstand wie eine Handtasche, einen Rucksack oder einen Laptop mit den Maßen 40 x 30 x 15 Zentimeter und ein kleines Handgepäckstück mit einer Größe von bis zu 100 Zentimetern und einem Gewicht von bis zu 7 Kilogramm ohne zusätzliche Kosten mitzuführen“, erklärte das Parlament in einer Mitteilung.
„Die vereinbarten Kompromisse schützen alle Passagiere, insbesondere Menschen mit Behinderungen oder eingeschränkter Mobilität, und führen konkrete Maßnahmen wie eine klare Definition des kostenlosen Handgepäcks ein”, erklärte der Verhandlungsführer des Parlaments, der italienische Sozialdemokrat Matteo Ricci, in einer Erklärung.
Das Europaparlament setzt sich auch dafür ein, dass Kinder unter 12 Jahren ohne Aufpreis mit ihren Familienangehörigen im Flugzeug sitzen dürfen und dass Menschen mit eingeschränkter Mobilität nicht die Kosten für ihre Begleitperson tragen müssen. Die 27 Mitgliedstaaten hatten sich darauf geeinigt, die Möglichkeit der Erhebung von Gepäckgebühren offen zu lassen, trotz der Gegenstimmen Spaniens, Deutschlands, Portugals und Sloweniens und der Enthaltung Österreichs und Estlands.
Die Hauptstädte unterstützten eine Änderung der Vorschriften, die die Fluggesellschaften verpflichtet, Reisenden die Mitnahme eines Handgepäckstücks kostenlos zu gestatten, aber auch die Erhebung von Gebühren für Handgepäckstücke „angemessener Größe”, die Passagiere in die Kabine mitnehmen, erleichtert. Die Position der Länder erkennt jedoch an, dass Verwirrung herrscht, wie die Tatsache zeigt, dass Spanien Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian und Volotea wegen dieser und anderer Vorwürfe mit einer Geldstrafe von 179 Millionen Euro belegt hat, obwohl gegen die Strafe Berufung eingelegt wurde.
Der Verband „Aerolíneas por Europa” hatte das Parlament unter Druck gesetzt, sich den Mitgliedstaaten anzuschließen, mit dem Argument, dass die Kosten auf alle Fluggäste verteilt werden müssten.
„Wir haben diesem Parlament Würde verliehen und gezeigt, dass wir von den Bürgern gewählt werden und nicht von den Vorständen von Unternehmen wie Ryanair”, erklärte der grüne Europaabgeordnete Vincent Marzá (Compromís), der den Fortschritt „bei konkreten Rechten für Passagiere” begrüßte.
Ein weiterer Verhandlungspunkt sind die Bedingungen, unter denen Reisende Anspruch auf eine Entschädigung haben, wenn ihr Flug verspätet ist. Derzeit liegt diese bei drei Stunden. Die Mitgliedstaaten einigten sich im Rat darauf, dass bei Flugverspätungen von vier Stunden bei einer Flugstrecke von 3.500 Kilometern eine Entschädigung von 300 Euro und bei Flügen, die diese Entfernung überschreiten und sich um sechs Stunden verspäten, eine Entschädigung von 500 Euro beantragt werden kann.
Die Überarbeitung basiert auf einem Vorschlag der Europäischen Kommission aus dem Jahr 2013, und das Europäische Parlament hat bereits 2014 seinen Standpunkt festgelegt und sich dafür ausgesprochen, die 3 Stunden Verspätung, die einen Anspruch auf Entschädigung für Flüge innerhalb der EU bis zu einer Entfernung von 3.500 Kilometern als allgemeine Regel beibehalten werden, mit Ausnahmen für Flüge unter 1.500 Kilometern (2 Stunden) und für Flüge, die diese Entfernung überschreiten (4 Stunden).
Da die laufende Gesetzesrevision jedoch fünf Verordnungen umfasst, muss die Position des Parlaments mit den neuen Verpflichtungen, die dem Verhandlungsmandat des Plenums hinzugefügt wurden, aktualisiert werden, wie parlamentarische Quellen gegenüber EFE erklärten. In den nun hinzugefügten Anpassungen der Position des Europäischen Parlaments haben die Abgeordneten klargestellt, dass die Verantwortung der Vermittler bei Verspätungen, wenn der Fluggast eine Entschädigung für Verspätungen oder andere Umstände geltend macht, nicht über 14 Tage hinausgehen darf.
Sie wollen auch, dass ein „gemeinsames Formular” für Entschädigungs- und Erstattungsanträge eingeführt wird oder dass innerhalb von 48 Stunden nach der Unterbrechung „alternative automatische Kommunikationskanäle” aktiviert werden. Darüber hinaus fordern sie eine Präzisierung dessen, was als „außergewöhnliche Umstände” gilt, die es den Fluggesellschaften ermöglichen würden, die Zahlung dieser Entschädigungen zu vermeiden, mit einer Liste von Begriffen wie Naturkatastrophen, Kriege, Wetterbedingungen oder unvorhergesehene Arbeitskonflikte (mit Ausnahme von Streiks des Flugpersonals).
„Jede Verspätung, Annullierung oder Verwirrung am Gate erinnert uns daran, warum Passagiere mehr Rechte brauchen. Besserer Schutz bedeutet auch klare und faire Regeln für die Branche. Das Europäische Parlament hat echte Fortschritte erzielt, aber es bleibt noch viel zu tun”, erklärte der Verhandlungsführer und deutsche Europaabgeordnete der Europäischen Volkspartei, Andrey Novakov.
Sobald das Plenum des Europäischen Parlaments den Standpunkt des Verkehrsausschusses bestätigt hat, können das Europäische Parlament, der Rat der EU und die Europäische Kommission mit den Verhandlungen über die endgültige Fassung der Gesetzesrevision beginnen.
Quelle: Agenturen