Jeder Mallorquiner hat fast ein Auto bei der Geburt, genau 0,9 laut den vom Institut für Statistik der Balearen (Ibestat) veröffentlichten Daten. Die Zahl der Fahrzeuge auf Mallorca betrug im Jahr 2023 (letzte veröffentlichte Daten) 837.240, während im gleichen Zeitraum 940.332 Einwohner gezählt wurden, letzteres nach Angaben des Nationalen Instituts für Statistik (INE). Dies sind sehr hohe Zahlen, die zu ernsthaften Verkehrsproblemen führen.
Die Zahl der Fahrzeuge pro Einwohner ist auf Mallorca in den letzten 20 Jahren erheblich gestiegen, denn im Jahr 2003 besaß jeder Mallorquiner 0,77 Fahrzeuge. Obwohl die Bevölkerung also deutlich zugenommen hat, ist die Zahl der Autos noch höher. Es sei darauf hingewiesen, dass die Zahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner im Jahr 2023 sogar noch höher war: genau 907,34 im Vergleich zu 900,31 im Jahr 2023. Es ist jedoch noch zu früh, um von einer Trendwende zu sprechen.
Sicher ist, dass Staus zu einem der Hauptprobleme auf der Insel geworden sind. Dies spiegelt sich in der durchschnittlichen täglichen Verkehrsintensität auf den Straßen wider, die außer in der Zeit der Pandemie nicht abgenommen hat. Waren die Staus vor einigen Jahren noch auf die Hochsaison beschränkt, so sind sie heute das ganze Jahr über zu beobachten. Diese Situation hat den Consell de Mallorca dazu veranlasst, eine Entscheidung zu treffen, die auf der Insel noch nie zuvor getroffen wurde: die Einfahrt von Fahrzeugen zu beschränken.
Der Präsident der Inselregierung, Llorenç Galmès, hat diese Woche eine Studie über die Straßenbelastung auf Mallorca vorgelegt, und die Schlussfolgerungen sind eindeutig: Es gibt zwischen 93.599 und 122.397 Autos zu viel. Der Bericht macht zwei Vorschläge für die Anzahl der Fahrzeuge auf der Insel, die auf diesen Daten basieren, und weist darauf hin, dass es maximal 834.263 bis 863.061 Fahrzeuge geben sollte. Alles, was über diese Zahlen hinausgeht, bedeutet eine Sättigung, und das ist genau das, was wir im Moment erleben.
Die Professorin für Humangeographie an der UIB, Dr. Joana Maria Seguí, sagt, es sei eine „Tatsache, dass der Motorisierungsgrad auf den Balearen der höchste in Spanien und einer der höchsten in Europa ist“. Dies lässt sich auf den speziellen Fall von Mallorca übertragen, da es sich um die Insel mit dem höchsten demografischen Gewicht handelt.
Ihrer Meinung nach hat die Zahl der Autos sehr stark zugenommen“. Seguí weist darauf hin, dass „Mallorca eine begrenzte Fläche von 3.640 Quadratkilometern hat, von denen mehr als 1.000 in der Serra de Tramuntana liegen. Die Bevölkerung hat sich in dreißig Jahren fast verdoppelt und die Zahl der Besucher hat sich mehr als verdreifacht, so dass die Verwaltung des Gebiets und die Mobilität effizienter gestaltet werden müssen“. Außerdem versichert sie, dass die Einrichtung von Grenzen und Zugangsbeschränkungen auferlegt wird, wie es im Sommer in Formentor geschieht.
Sie weist jedoch darauf hin, dass „Fahrzeuge nur eines der Elemente des komplexen Systems von Verkehr und Mobilität sind. Diese Maßnahmen müssen von anderen Maßnahmen begleitet werden, die auf eine größere Nachhaltigkeit abzielen, auf die Verbesserung des öffentlichen und kollektiven Verkehrssystems, sowie auf abschreckende Parkplätze in den Gemeinden, in der Nähe von Bahnhöfen oder Busbahnhöfen und auf Vorrangspuren auf den Straßen für Fahrzeuge mit hoher Auslastung“.
Die Professorin für Humangeographie an der UIB ist sich darüber im Klaren, dass es nicht möglich ist, die Straßeninfrastrukturen weiter auszubauen, da die Erfahrung gezeigt hat, dass die Maßnahmen mittelfristig einen Dominoeffekt haben. „Der weitere Ausbau der Infrastrukturen löst das Problem mittelfristignicht. Das hat die Realität gezeigt. Als Beispiel führt sie an, dass der Ausbau der Fahrspuren auf der Vía de Cintura oder der Zufahrten nach Palma von den Autobahnen aus weder das Verkehrsaufkommen noch die Staus verringert hat. „Das Management liegt in einer besseren Nachfrage und nicht in einer Erhöhung des Angebots in einem so begrenzten Gebiet wie der Insel“.
Seguí erinnert daran, dass Europa mehr öffentlichen Verkehr und weniger individuellen motorisierten Verkehr fordert. „Die Nutzung des Individualverkehrs muss erschwert werden“, da er Schadstoffemissionen ausstößt, die Lebensqualität verschlechtert und die Einhaltung der balearischen und nationalen Gesetze zum Klimawandel und zur Energiewende behindert.
Quelle: Agenturen
