Die Fluggesellschaften erwägen aufgrund von Zahlungsausfällen der Regierung, ab diesem Winter weniger Strecken zu den Balearen zu bedienen, die einen Sonderrabatt für Inselbewohner beinhalten.
Der Präsident des Luftverkehrsverbands ALA, Javier Gándara, hat am Freitag (21.03.2025) vor der Möglichkeit gewarnt, dass einige Fluggesellschaften ab diesem Winter Strecken und Frequenzen zwischen den Balearen und dem spanischen Festland sowie zwischen den Inseln selbst reduzieren könnten, wenn die Regierung die Zahlungen für die Subventionen für den Rabatt für Residenten auf den Balearen, den Kanarischen Inseln, Ceuta und Melilla weiter verzögert.
Laut ALA schuldet die Regierung diesen Fluggesellschaften zum 15. März noch 425 Millionen aus dem Jahr 2024, und der für 2025 veranschlagte Haushaltsposten (560 Millionen, die in den öffentlichen Konten von 2023 veranschlagt und auf 2024 und 2025 übertragen wurden) praktisch aufgebraucht wurde, um die aus dem Jahr 2024 übernommenen Schulden zu begleichen, während ALA schätzt, dass sich die Ausgaben für diesen Posten auf 1,25 Milliarden belaufen werden.
„Es handelt sich nicht um ein Management- oder Verwaltungsproblem des Verkehrsministeriums, wie die Regierung angedeutet hat, sondern um ein strukturelles Problem der fehlenden Mittelausstattung durch das Finanzministerium“, sagte Javier Gándara und betonte, dass „einige Unternehmen keine andere Wahl haben werden, als die Frequenzen oder Strecken zu reduzieren, wenn diese Mittel nicht aufgestockt werden“.
Laut Gándara „sprechen wir schon seit langem mit dem Verkehrsministerium, dem Finanzministerium und sogar mit dem Präsidialamt des Ministerrats über dieses Problem, und bis jetzt wurden wir ignoriert, deshalb haben wir es öffentlich gemacht. „Wir stellen das System der Einwohnerrabatte zu keinem Zeitpunkt in Frage, da es seit langem gut funktioniert. Was wir sagen, ist, dass einige Fluggesellschaften ohne ausreichende Mittelausstattung wahrscheinlich ab diesem Winter die Frequenzen reduzieren müssen, da die Sommersaison bereits geplant ist“, sagt der Präsident von ALA.
Der Präsident von ALA kritisiert, dass die Regierung ihrer Verantwortung für die Zahlung der von den Fluggesellschaften im Voraus gezahlten Beträge nicht nachkommt, damit die Subventionen, auf die die Einwohner dieser Gemeinden und Städte Anspruch haben, angewendet werden können: „Der Staat hat eine Verpflichtung gegenüber den Einwohnern der Balearen, der Kanarischen Inseln, Ceuta und Melilla und muss eine ausreichende Mittelausstattung bereitstellen, die wir auf 1,25 Milliarden Euro pro Jahr schätzen, weit entfernt von den derzeitigen 560 Millionen Euro.“
Gándara würdigte die Bemühungen der Fluggesellschaften, die Flugverbindungen zu den Inseln zu verbessern, und erinnerte daran, dass das Kapazitätsangebot auf den Strecken zwischen den Balearen und dem Festland im Jahr 2024 55 Millionen Sitzplätze erreichte, 6 % mehr als im Jahr 2023 und 12,85 % mehr als im Jahr 2019. Die Verbindungen zwischen den Kanarischen Inseln und dem spanischen Festland erreichten 2024 61,81 Millionen Sitzplätze, was einem Anstieg von 9,6 % gegenüber 2023 und 18 % gegenüber 2019 entspricht.
Auf einer Pressekonferenz zog der Präsident des spanischen Luftverkehrsverbands (Asociación de Líneas Aéreas, ALA), Javier Gándara, Bilanz über die Lage der Luftfahrtbranche und gab einen Ausblick auf die Sommersaison, die voraussichtlich einen Rekord aufstellen wird, mit einem Angebot von 246 Millionen Sitzplätzen von April bis Oktober, 6 % mehr als in der Sommersaison 2024, die bereits einen historischen Meilenstein gesetzt hat. Die für die Sommersaison geplanten Flugbewegungen belaufen sich auf 1,4 Millionen, 0,6 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Aufwärtsentwicklung des Luftverkehrs in diesem Jahr mit 39,8 Millionen Passagieren in den Monaten Januar und Februar 2025, 5 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, lässt ein sehr positives Jahr erwarten.
Der Präsident von ALA, Javier Gándara, hat jedoch vor externen Faktoren gewarnt, die den guten Verlauf des Luftverkehrs beeinträchtigen könnten, wie etwa die Entwicklung der derzeit instabilen wirtschaftlichen und geopolitischen Lage, die von kriegerischen Konflikten geprägt ist: „Wir haben zwei aufeinanderfolgende Wachstumsjahre mit Rekordzahlen hinter uns. Dieses Jahr haben wir mit Zahlen begonnen, die über denen von 2024 liegen, und wir erwarten einen Sommer mit mehr Verkehr als vor einem Jahr, sodass wir, wenn sich dieser Trend nicht durch externe Faktoren ändert, das Jahr mit einem neuen Rekord beenden könnten“, sagte Gándara.
Ein weiteres von Gándara genanntes Risiko ist die Überlastung des Luftverkehrsmanagements auf europäischer Ebene mit den daraus resultierenden Flugverspätungen. In diesem Zusammenhang erklärte er, dass ein schwieriger Sommer zu erwarten sei, nachdem sich das Verkehrsaufkommen in den Nachbarländern nach der Pandemie wieder erholt habe. Zwar liege das Wachstum nicht so hoch wie in Italien und Spanien, die sich als erste erholt und mit sehr hohen Wachstumsraten abgehoben hätten, aber das Verkehrsaufkommen sei bereits auf das Niveau von 2019 oder höher gestiegen, was das europäische Netz in diesem Sommer belasten könnte. „Im vergangenen Sommer haben sich die Verspätungen aufgrund von Überlastungen im europäischen Luftverkehr um mehr als 50 % erhöht. Es ist unbedingt erforderlich, dass sich diese Situation in diesem Sommer nicht wiederholt“, erklärte Gándara.
Quelle: Agenturen
