Kreuzfahrtschiffe kehren auf die Kanarischen Inseln zurück, um die durch den COVID-19 verursachte Krise zu überleben

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Auf Mallorca geht in Punkto Kreuzfahrt noch gar nichts voran, und das wird sicherlich noch eine ganze Weile so bleiben. Die Kreuzfahrtindustrie erholt sich allmählich, aber immer noch in sehr begrenztem Umfang, da die Ausweitung der zweiten COVID-19-Welle und die Reisebeschränkungen in vielen Ländern Reedereien, die wieder in Europa tätig sind, zwingen, ihre Fahrpläne ständig zu überprüfen.

Darüber hinaus müssen sie sehr strenge Gesundheitsprotokolle einhalten, die unter anderem ihre Passagierkapazität an Bord auf beispielsweise maximal 60 % im Falle der Kanarischen Inseln begrenzen, wo die Regionalregierung vor kurzem einigen Unternehmen den Betrieb genehmigt hat.

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Kreuzfahrtschiffe kehren auf die Kanarischen Inseln zurück, um die durch den COVID-19 verursachte Krise zu überleben

Das Ziel zu diesem Zeitpunkt “ist nicht, Geld zu verdienen, sondern mit dem Laufen anzufangen, allen Ruhe zu geben und zu versuchen, zur Normalität zurückzukehren”, sagte der spanische Direktor des Internationalen Verbands der Kreuzfahrtgesellschaften (CLIA), Alfredo Serrano, gegenüber Efe.

“Um Geld zu verdienen, wird es Zeit geben, in der die Dinge besser werden, aber jetzt gibt es nicht viel weniger. Es ist ein sehr komplizierter Moment, aber wir wollen neu anfangen, und wir sparen nicht an den Mitteln, um dies zu tun”, fügte er hinzu.

Für TUI Cruises, eine der ersten Reedereien, die neben Hapag Lloyd auf den Kanaren tätig sein durfte, ist der Aufenthalt auf See “ein wichtiges Zeichen”. “Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht, und deshalb werden wir diese Phase mit weniger Schiffen und weniger Besatzung überstehen. Bei einem Minimum von 30 % ist es sinnvoll, zu segeln”, wenn man dadurch vermeidet, ein Boot verlieren zu müssen, so das Unternehmen.

Zehn Reedereien, die in Europa fahren

Die ersten Kreuzfahrtschiffe begannen Mitte Juni in Deutschland und später in Ländern wie Italien, Griechenland und Malta zu fahren, und derzeit gibt es etwa zehn Reedereien, darunter See- und Flussgesellschaften, die ihre Tätigkeit in Europa wieder aufgenommen haben, sagte Serrano.

Darunter ist auch TUI Cruises, die seit Ende Juli “bisher ohne Zwischenfall” mehr als 30.000 Passagiere befördert hat, zunächst in Deutschland (dem Markt, aus dem ihre Kunden kommen) auf Kreuzfahrten mit nur wenigen Tagen auf See und ab September in Griechenland einschließlich Landausflügen.

Normalerweise berühren die Routen der Reedereien Häfen verschiedener Länder, daher wurde versucht, möglichst homogene Handlungsregeln aufzustellen, aber noch immer erlauben nicht alle Staaten internationalen Kreuzfahrtverkehr, auch nicht Spanien, das nur nationale Routen zulässt, erklärte Serrano.

Die ersten Kreuzfahrten beginnen in dieser Woche auf den Kanarischen Inseln, nachdem sich die Unternehmen verpflichtet haben, ein strenges Gesundheitsprotokoll einzuhalten, um die Sicherheit sowohl der Touristen als auch der Einwohner zu gewährleisten.

TUI Cruises wird zwischen dem 5. November und dem 8. Januar 2021 operieren, und laut Quellen der Reederei läuft der Verkauf vor allem zu Weihnachten und Neujahr gut, was in diesen Tagen auch auf die Streichung der Kanaren von der deutschen Liste der internationalen Risikogebiete durch Covid-19 zurückzuführen ist.

Allerdings hat Aida, die deutsche Marke von Costa Cruceros (von Carnival Corporation), die nach dem Erfolg ihrer ersten Kreuzfahrt in Italien nach dem Covid-Abkommen im November auf die Kanarischen Inseln zurückkehren wollte, angekündigt, dass sie alle ihre Kreuzfahrten bis mindestens Ende dieses Monats aussetzt.

TUI Cruises wird auf den Kanaren wie schon in Griechenland “Kreuzfahrten in einer Blase” (die nur als Komplettpaket inklusive Transport in gecharterten Flugzeugen verkauft werden) anbieten – sieben Tage mit zwei alternativen Reiserouten, die in einer von zwei Wochen kombiniert werden können – und angesichts der begrenzten Kapazität nur Kabinen mit Balkon und Suiten belegen.

Landausflüge sind nur in Gruppen möglich, die von der Reederei in Zusammenarbeit mit lokalen Agenturen organisiert werden, um unkontrollierte Berührungspunkte mit anderen Reisenden und Bewohnern der Inseln zu vermeiden.

Vorzeitige Pensionierung von Booten

Infolge der Pandemie haben einige ältere Schiffe ihre Ausmusterung vorgezogen, so dass bis 2020 der Durchschnitt der letzten Jahre von jährlich ein oder zwei ausgemusterten Kreuzfahrtschiffen überschritten wird, obwohl CLIA schätzt, dass dies weniger als zehn sein werden, etwa 3% der Gesamtkapazität der Branche.

Es wird jedoch erwartet, dass diese Zahl steigen wird, da die Industrie weiterhin in neuere und energieeffizientere Schiffe investiert.

Ausgereifte Schiffe gehen nicht immer direkt zur Abwrackwerft, da sie manchmal für einige weitere Jahre an andere Unternehmen verkauft oder für andere Verwendungszwecke, wie Hotels oder Kongresszentren, angepasst werden.

Kreuzfahrtschiffe machen weniger als 1% der weltweiten Schiffsflotte aus, die aus etwa 60.000 Schiffen besteht, mit einem Lebenszyklus von etwa 30 Jahren, was etwa 2.000 Schiffen entspricht, die jedes Jahr entsorgt werden müssen.

Quelle: Efe