Das Modell für den Linienverkehr mit Mittel- und Fernbussen in Spanien ist „altmodisch“, sagt der Generaldirektor von FlixBus in Spanien und Portugal. Er fordert, dass der Prozess der Liberalisierung dieses Verkehrs beschleunigt wird.
Er erinnert daran, dass die geltenden spanischen Vorschriften aus dem Jahr 1987 stammen und seit mehr als 30 Jahren nicht mehr aktualisiert wurden, während sich der Markt und die Bedürfnisse der Fahrgäste stark verändert haben. Er weist darauf hin, dass es in Spanien 2.800 Busunternehmen gibt, die keine neuen Strecken eröffnen können, da die Gesetzgebung dies nicht zulässt.
Spanien hat den Luftverkehr in den 1990er Jahren liberalisiert. Auch bei der Liberalisierung des Schienenverkehrs ist Spanien ein Vorreiter, denn es ist das einzige Land mit drei Hochgeschwindigkeitszuggesellschaften in Europa. Warum also gibt es so viel Widerstand gegen die Öffnung des Marktes für Fernbusse?“, fragte der Geschäftsführer von Flixbus auf einer Pressekonferenz (26.09.2023) zum fünfjährigen Bestehen des Unternehmens in Spanien.
Er erinnerte daran, dass der Abgeordnetenkongress bis zu den Parlamentswahlen am 23. Juli 2023 über das Gesetz für nachhaltige Mobilität diskutierte. Dieses Gesetz sei zwar keine endgültige Lösung, aber ein erster Schritt. Es sah keine vollständige Liberalisierung vor, ermöglichte aber die Öffnung einiger zu erkundender Strecken. Das Gesetz ist jedoch aufgrund der Wahlen hinfällig geworden und muss nun neu formuliert werden. Daher hat der Geschäftsführer von FlixBus in Spanien und Portugal das neue Kabinett gebeten, das Gesetz so schnell wie möglich in Kraft zu setzen.
Zu den Vorteilen der Liberalisierung dieses Verkehrsmodells gehört die Senkung der Fahrpreise, wie es in Frankreich, Italien und Portugal geschehen ist. Spanien ist das teuerste Land, um von einer Provinz in eine andere zu reisen. Es ist 40 % teurer als Portugal und 80 % teurer als Frankreich und Italien. Der Grund dafür ist, dass Spanien eines der wenigen Länder ist, die nicht für einen echten Wettbewerb geöffnet sind.
Ein gutes Beispiel für die Liberalisierung dieses Verkehrsmittels ist Portugal, das diesen Prozess im Jahr 2019 eingeführt hat. Die Fahrpreise sanken bis 2022 zwischen 24 % auf der Strecke Lissabon-Porto und 51 % auf der Strecke Porto-Coimbra. Außerdem wurde die Zahl der Lizenzen für Busunternehmen von vier auf 30 erhöht, und die durchschnittliche Auslastung der Busse liegt bei 62 %, mit Spitzenwerten von über 70 % bei einigen Unternehmen.
Quelle: Agenturen
