Loryc feiert hundertjähriges Jubiläum

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Loryc, die legendäre mallorquinische Automarke, wird 100 Jahre alt. Antonio Ribas und Rafael de Lacy waren die ersten, die mechanische Transportmittel auf die Insel Mallorca importierten. Als der Techniker Alberto Ouvrard in Palma ankam, schlossen sich Ribas und Lazy mit ihm zusammen, um ihre eigenen Autos herzustellen, und Loryc (Lacy, Ouvrard, Ribas y Cía) wurde 1920 geboren.

Von diesem Jahr an, wie auf der Website autopasion18.com erläutert, “liefen die Verkäufe gut, und bald hatte Loryc mehr als 60 Mitarbeiter. Um sich besser bekannt zu machen, begann Loryc auch in der Welt des Rennsports und erzielte großartige Ergebnisse bei so prestigeträchtigen Veranstaltungen wie der Katalonien-Rundfahrt, der Armangué-Trophy und dem Rennen Barcelona-Saragossa-Barcelona”.

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Der Charakter des Loryc war jedoch nicht gerade sportlich; von Anfang an war es das Ziel, ein wirtschaftliches, robustes, einfaches und zuverlässiges Auto anzubieten. Und in diesen frühen Tagen funktionierte das Rezept perfekt. Im Jahr 1922 nahm das Unternehmen sogar an der 2. Internationalen Automobilausstellung in Barcelona teil und erhielt begeisterte Kritiken. König Alfonso XIII. interessierte sich persönlich für die neue nationale Firma und verbrachte einige Zeit im Gespräch mit Ribas.

Diese vielversprechende Firma begann nach der Veröffentlichung des königlichen Erlasses vom 22.4.1922, durch den importierte Autos von den Zollgebühren befreit wurden und stattdessen die Tarife der Komponenten multipliziert wurden, ernsthafte Probleme zu haben. Von diesem Moment an hatte Loryc Probleme, weil abgesehen von der Preiserhöhung für die notwendigen Materialien diese bis zu drei Monate beim Zoll festgehalten wurden. Als der Preis auf 5.000 Peseten (unter dem Selbstkostenpreis, da ein Citroën 5 CV 4.500 Peseten kostete) angepasst wurde, hielt Loryc nicht lange durch, und 1923 schloss die Fabrik nach der Herstellung von fast hundert Autos ihre Tore. Die Firma wurde kurz darauf, im Februar 1925, aufgelöst.

Die Marke geriet in Vergessenheit, bis vor einigen Jahren der deutsche Erfinder die Marke zurückeroberte und mehrere Elektromodelle herstellte. Der letzte ist der Batteryrunner, dessen größte Batterie kobaltfrei ist und 160 kW/h hat. Bei einem Verbrauch von nur 14 kW/h pro 100 Kilometer ergibt dies eine theoretische Reichweite von über 1.000 Kilometern, was einem Weltrekord entspräche. Da die Karosserie aus Aluminium besteht und nur 450 Kilogramm wiegt, behauptet ihr Schöpfer, dass dieses Kunststück machbar ist. Im Januar soll der Rekord in einem Labor in Köln versucht werden.

Das Elektroauto mit der größten Reichweite ist heute das Modell Tesla S mit bis zu 630 Kilometern. Bosch steht einem Großteil der Automobilindustrie sehr kritisch gegenüber. “Sie stellen Elektroautos her, die hohe Geschwindigkeiten erreichen können, aber die Batterie ist innerhalb von Minuten verbraucht. Mein Konzept ist ein anderes. Ich mag die Natur und hohe Geschwindigkeiten, aber nicht zusammen. Oder hat jemand schon einmal eine Ziege mit 200 km/h in den Bergen der Serra gesehen? Wenn wir zu schnell fahren, haben wir keine Zeit, die Schönheit unserer Umgebung aufzunehmen.

Was das Design betrifft, räumt Bosch ein, dass es ein eleganteres Design hätte haben können. “Aber dafür ist Ferrari doch da. Vielfalt steht für Leben, und wenn ich das hätte tun können, hätte ich quadratische Reifen verwendet.