Mallorcas Dieselzüge gehen nach Kenia

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Die letzten zwölf Dieselzüge, die seit 25 Jahren auf den Gleisen Mallorcas verkehren, verabschieden sich an diesem Dienstag (14.07.2020) und brechen nach Kenia auf, nicht bevor sie bei einer letzten Inbetriebnahme die Ohren ihrer nostalgischen Fans mit dem “eigentümlichen Geräusch” ihrer Motoren verabschieden.

Der Präsident der Asociación de Amigos del Ferrocarril de Baleares, Miquel Àngel Riera, erklärt Efe mit Leidenschaft, wie diese Züge vor einem Vierteljahrhundert die alten Einheiten modernisierten, “die sehr veraltet waren”.


Sie verfügten erstmals über eine Klimaanlage und “mehr oder weniger bequeme” Sitze und leisteten, so fasst er zusammen, “einen großen Dienst” auf den drei Zugstrecken der Insel: Manacor, Inca und Sa Pobla.

“Alle Menschen, die heute 25 Jahre alt sind, sind auf diesen Maschinen gewesen”, sagt Riera und erinnert daran, dass man vor etwa fünf Jahren begann, sie durch elektrische Maschinen zu ersetzen, die leiser und weniger umweltschädlich sind, bis die drei Strecken vollständig elektrifiziert wurden.

Dadurch kamen sie allmählich von der Strecke weg, bis sie im Mai letzten Jahres ihre Arbeit einstellten, obwohl sie erst seit 25 Jahren in Betrieb waren, wobei ein Zug eine durchschnittliche Lebensdauer von 50 oder 60 Jahren hat.

Aus diesem Grund wurden sie an Länder verkauft, die sie aus dem einen oder anderen Grund immer noch verwenden. Dies ist der Fall in der französischen Region Provence, wo die ersten zwölf Einheiten landeten. Dort, erklärt Riera, gibt es einige Berggebiete, in denen diese Züge noch fahren.

Nun werden sich die übrigen zwölf nach Kenia einschiffen, abgeschleppt von Lastwagen, die sie zunächst nach Barcelona und von dort in das afrikanische Land bringen werden. “Es gibt eine Art Weltmarkt für diese Art von Dingen”, sagt Riera und erinnert daran, dass die “Väter” dieser Züge, die Ferrostaals, nach Argentinien fuhren, um weiterhin Diesel zu verbrennen.

Die Rentner verschmutzen mehr und erzeugen auch jenes charakteristische Geräusch eines Automotors, das Riera und andere Eisenbahnfreunde diesen Dienstag zum letzten Mal bei einer Abschiedsfeier am Sitz von Serveis Ferroviaris de Mallorca in Son Rullán hören können.

“Wir werden im Inneren zirkulieren, um dem Lärm zu lauschen, der sehr eigenartig ist”, erklärte er, um sich selbst zu beglückwünschen, denn es ist seiner Vereinigung gelungen, die Balearenverwaltung dazu zu bewegen, “eine dreiteilige Motoreinheit” zu behalten, d.h. einen der zwölf Züge, damit jeder ihn im Bahnhof von Son Carrió besichtigen kann, wo nach und nach ein Museum der mallorquinischen Eisenbahn gebaut wird.