Die Versammlung, die am Montag (26.01.2026) im Intermodalbahnhof von Palma stattfand, hat mehrheitlich beschlossen, Teilstreiks auszurufen. Am Mittwoch wird der Ausschuss in einer weiteren Sitzung den Zeitplan festlegen; angesichts der vorgeschriebenen Mindestankündigungsfrist (zehn Tage) könnten die Streiks in der zweiten Februarwoche beginnen.
Die Mitarbeiter des öffentlichen Bahnverkehrs folgen damit dem Beispiel ihrer Kollegen auf dem spanischen Festland nach den schweren Unfällen in Córdoba und Barcelona.
Der Streik auf dem Festland ist für den 9., 10. und 11. Februar geplant und wurde von einer Gewerkschaft ohne Vertretung auf Mallorca ausgerufen, sodass er nicht automatisch auf die Insel übergriff. Doch die Tragödie von Adamuz und Gelida hat die Infrastruktur des Schienenverkehrs im ganzen Land in den Fokus gerückt. Daher ist die Mobilisierung für die Mitarbeiter von SFM nicht nur ein Zeichen der Solidarität mit den Lokführern von Renfe, sondern auch eine Möglichkeit, auf Sicherheitsmängel hinzuweisen, auf die sie, wie sie versichern, seit Wochen hingewiesen haben. Die Mitarbeiter entschuldigen sich im Voraus für die Unannehmlichkeiten, die durch die Teilstreiks entstehen.
„Die Arbeitsniederlegungen sind eine notwendige Maßnahme, da dieses Thema zwei Jahre lang ignoriert wurde und wir nun leider gesehen haben, dass wenn Prävention keine Priorität hat, die Folgen fatal sind“, erklärten Quellen des Ausschusses nach der Versammlung. Die Gewerkschaftsvertreter waren zuversichtlich, dass die Versammlung den Vorschlag für Teilstreiks unterstützen würde.
Der Ausschuss reichte vor Monaten eine Beschwerde bei der Arbeitsaufsichtsbehörde ein, in der er unter anderem auf die mangelnde Sichtbarkeit in den Zugkabinen hinwies; einige dieser Punkte wurden, wie sie einräumen, berücksichtigt, andere jedoch nicht. Sie kritisierten auch – und diese Beschwerde besteht bis heute – den Mangel an Informationen über die Gründe, die eine Geschwindigkeitsbegrenzung der neuen Einheiten 1100 (zwischen 70 und 90 Stundenkilometern, je nach Streckenabschnitt, bei einer Betriebsgeschwindigkeit von 100 km/h) erforderlich machen. Der Ausschuss versichert, dass es ständig zu Zwischenfällen kommt, die nicht an die Öffentlichkeit gelangen.
Die Regierung ist offensichtlich mit diesem Streik nicht einverstanden und fordert „Verantwortungsbewusstsein”, um keine „Unruhe” unter den Nutzern zu stiften. Die Geschäftsführung von SFM betont, dass in die Verbesserung der Sicherheit (sowohl der Züge als auch der Gleise und Systeme) investiert wurde, und teilt nicht die Ansicht, dass die Situation bei Renfe in irgendeiner Weise auf Mallorca übertragbar ist.
Der Minister für Mobilität, José Luis Mateo, hat sich am Montag (26.01.2026) bereit erklärt, mit den Gewerkschaften zu verhandeln, stellte jedoch die Solidität des Streiks in Frage und forderte sie auf, ihre Forderungen zu konkretisieren: „Wenn ein Streik ausgerufen wird, muss er auf einem Grund beruhen”.
„Wir reagieren auf die Anfragen und Vorschläge, die wir vom Betriebsrat erhalten“, verteidigte der Minister. Ebenso betonte die Exekutive am Freitag, dass die externe Fachagentur, die die Gleise der SFM überwacht, bereits angekündigt hat, dass ihr technischer Bericht positiv ausfallen wird, d. h. dass sie deren Sicherheit bestätigt.
Die Antwort der Verwaltung hat die Gemüter der Sozialpartner noch mehr erhitzt. Der Ausschuss kritisiert, dass die Geschäftsleitung trotz der Aufrufe zum Dialog keinen Kontakt zu ihnen aufgenommen hat, um einen Weg zu finden, und wirft ihr vor, dass sie „sich dafür entschieden hat, die Belegschaft zu diskreditieren, indem sie uns als Demagogen bezeichnet“. Aus diesem Grund versprechen sie, in wenigen Tagen „alle Beschwerden, Mängel, Defizite und Probleme im Eisenbahnnetz Mallorcas öffentlich zu machen, damit die Bürger aus erster Hand erfahren, wie der Service wirklich ist und warum wir mobil machen”.
Quelle: Agenturen
