Catalina Cladera, ehemalige Präsidentin und jetzige Sprecherin der PSIB-PSOE im Consell de Mallorca, hat den neuen Präsidenten der Inselinstitution, Llorenç Galmés, am Dienstag (18.07.2023) aufgefordert, „seinen Standpunkt zur Abschaffung der VAO-Busspur und der Begrenzung auf 80 Stundenkilometer auf der Via de Cintura zu korrigieren“.
Diese Forderung ergibt sich aus den Berichten, die die Generaldirektion für Verkehr in Bezug auf beide Abschnitte des Straßennetzes für das Jahr 2022 und nach dem Treffen mit der Regierungsbeauftragten der Balearen, Aina Calvo, erstellt hat.
Aus den von der DGT erhobenen Daten geht hervor, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge bei der Einfahrt nach Palma im Jahr 2022 höher ist als die der Fahrzeuge bei der Ausfahrt, wobei die Richtung zum Flughafen Son Sant Joan berücksichtigt wird, wo es keine Sonderstraße wie die Busspur VAO gibt.
In einer informativen Mitteilung wird erklärt, dass diese Daten bestätigen, dass die Fahrzeuge, die die VAO-Busspur befahren, dies mit einer um 15 % höheren Geschwindigkeit tun als der übrige Straßenverkehr. Diese Daten rechtfertigen die Funktion dieses Fahrstreifens, der die Durchfahrt der Fahrzeuge begünstigt, die auf ihm verkehren können.
Diese von der DGT im vergangenen Jahr erhobenen Daten zeigen auch einen Rückgang der Unfallrate, sowohl bei den leichten als auch bei den schweren Unfällen mit Opfern auf der Via de Cintura in Palma, wenn man das Jahr 2019 als Referenz nimmt, das letzte Jahr mit homologiertem Verkehr und vor der Pandemie.
Aus diesem Grund merkte Catalina Cladera an, dass der Consell de Mallorca bei der Umsetzung dieser beiden Maßnahmen auf dem Straßennetz rund um die Hauptstadt auf die technischen Berichte verwiesen hat, die diese Entscheidungen bestätigten und die anschließend von der DGT zertifiziert wurden.
„Wem will Galmés nun diese gegenteiligen Berichte in Auftrag geben, um die Rückgängigmachung der Maßnahmen zu rechtfertigen“, so die ehemalige Präsidentin des Consell und jetzige Sprecherin der Sozialisten in der Institution.
Catalina Cladera verteidigte, dass einerseits die VAO-Busspur und andererseits die Reduzierung des Tempolimits auf der Vía de Cintura „nicht alle Mobilitätsprobleme in der Gegend um Palma lösen können“.
Und sie machte deutlich, dass wir es mit „modernen Maßnahmen zu tun haben, die in allen Hauptstädten um uns herum ergriffen werden“, die zu einer besseren und stärkeren „Koexistenz mit dem Straßenverkehr führen und gleichzeitig die für die Menschen in der Umwelt verursachten externen Effekte wie Lärm und Verschmutzung oder die Förderung des öffentlichen Verkehrs reduzieren“, schloss Cladera.
Quelle: Agenturen
