Naviera Armas versucht Bankrott zu vermeiden

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Was könnte das für Mallorca bedeuten? Naviera Armas, Eigentümerin von Trasmediterránea, verhandelt mit ihren Gläubigern über einen Umstrukturierungsplan für ihre Schulden in Höhe von 800 Millionen Euro, aber sie ist nicht “bankrott”, sagte ihr Direktor für institutionelle Beziehungen, Paulino Rivero, als Reaktion auf zahlreiche Berichte über die Zahlungseinstellung des Unternehmens.

In Erklärungen gegenüber Efe sagte Rivero, dass sie, wie auch andere Unternehmen, die mit strategischen Sektoren wie dem Transportwesen verbunden sind, an einem Schuldenumstrukturierungsplan arbeiten, um ihren Verpflichtungen nachzukommen und die durch die Coronavirus-Pandemie verursachte ungünstige Situation zu überwinden.

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Naviera Armas versucht Bankrott zu vermeiden
Naviera Armas versucht Bankrott zu vermeiden

“Wir befinden uns in einem Prozess der Umschuldung, um sicherzustellen, dass das Unternehmen auch weiterhin die wesentlichen Dienstleistungen, die es anbietet, erbringen kann”, sagte Rivero, der berichtete, dass das Unternehmen im Laufe des Tages eine Erklärung abgeben werde, um darüber zu informieren. Zur Möglichkeit, sich an die Regierung zu wenden, um ihnen bei der Finanzierung ihrer Schulden zu helfen, sagte er: “Im Moment gibt es keine Entscheidung, die über den Umstrukturierungsprozess hinausgeht.

Naviera Armas, der wichtigste spanische Seeverkehrsbetreiber und Eigentümer der historischen Trasmediterránea, die 1917 von Juan March gegründet wurde, kann seine Schulden aufgrund der durch die Pandemie verursachten Tourismuskrise nicht begleichen. Das Unternehmen, das die Balearen und die Kanarischen Inseln mit dem Festland verbindet, hat Verbindlichkeiten von über 800 Millionen Euro.

Der balearische Minister für Mobilität und Wohnungsbau, Marc Pons, hat seine Besorgnis über diese Tatsache eingestanden und erklärt, dass die Situation des Unternehmens “ein Risiko” für die Seeverkehrsverbindungen zwischen den Balearen und der Halbinsel darstellt. Pons hofft, dass die möglicherweise verursachten Probleme “durch verschiedene Möglichkeiten gelöst werden können”.

Die kanarische Gruppe Naviera Armas hat erst kürzlich, im Jahr 2018, die Mehrheit der Aktien von Trasmediterránea übernommen, nachdem sie 260 Millionen Euro an Acciona von der Familie Entrecanales gezahlt hatte, die das Unternehmen seit 2002, als es privatisiert wurde, geleitet hatte. Aber die Probleme der kanarischen Unternehmensgruppe haben sich seither erheblich verschärft, insbesondere mit der Expansion von Covid – 19, wodurch der regelmäßige Seeverkehr der Balearen mit dem Festland mit seiner heiklen finanziellen Situation beeinträchtigt wurde.

Um zu versuchen, sich selbst zu retten, erhielt sie eine Finanzierungslinie des Instituto de Credito Oficial (ICO) in Höhe von 55 Millionen Euro und ein Darlehen aus den Fonds APS und Apolo in Höhe von weiteren 75 Millionen Euro. Seine ernsthaften Probleme blieben jedoch bestehen.

Mit dem Hafen von Palma und der Geschichte Mallorcas seit ihrer Gründung verbunden, ist Trasmediterránea die erste spanische Reederei und eine der größten in Europa. Nach der ersten großen Krise wurde es 1978 zu einem öffentlichen Unternehmen, wobei der Staat 93,15 % des Aktienkapitals konzentrierte, eine Situation, die bis 2002 anhielt, als Acciona das Unternehmen im Rahmen des dann von der öffentlichen Holdinggesellschaft SEPI eingeleiteten Prozesses zur Privatisierung der Reederei erwarb.

Im Jahr 2016, dem Jahr ihres hundertjährigen Bestehens, war Trasmediterránea zu einem intermodalen Transportunternehmen geworden, dem verschiedene Unternehmen angehörten, obwohl die Schifffahrt mit 21 Schiffen, die 31 Seeverkehrslinien bedienen, immer noch 70% ihrer Tätigkeit ausmachte. Zu dieser Zeit hatte sie einen Umsatz von 440 Millionen Euro und 1.200 Mitarbeiter. Hauptaktionär des Unternehmens war Acciona, das sich im Besitz der Familie Entrecanales befand, die das Unternehmen bei seiner Privatisierung im Jahr 2002 erwarb, nachdem es 25 Jahre lang in öffentlicher Hand gewesen war.