Sumar hat im Kongress einen Vorschlag ohne Gesetzeskraft eingebracht, um die Regierung aufzufordern, eine Steuer auf die Emissionen von Privatjets und Luxusyachten einzuführen, um deren Umweltauswirkungen zu verringern und Maßnahmen wie das Einzelticket für öffentliche Verkehrsmittel und die Verbesserung des Schienennetzes zu finanzieren.
Obwohl der Einsatz von Privatjets in der Vergangenheit mit Geschäftsreisen in Verbindung gebracht wurde, glauben die Sumar-Vertreter, dass sich dieses Paradigma ändert und dass er nun eher mit Urlaubs- und Luxustourismus verbunden ist, wie aus einem im September 2007 von Greenpeace veröffentlichten Bericht hervorgeht.
Laut den Daten dieses Berichts über den Luxustourismus und seine Auswirkungen, der vom T3 Transportation Think Tank erstellt wurde, wiesen der konventionelle Tourismus mit Linienflügen und der Luxustourismus mit Privatjets im Jahr 2023 ein sehr ähnliches saisonales Muster auf.
Die Studie, die die Landungen von Privatjets auf 45 Flughäfen in den wichtigsten Tourismus- und Urlaubszielen in ganz Europa im Jahr 2023 analysiert, zählte 117 965 Landungen, davon 42,6 % zwischen dem 1. Juni und dem 30. September, was 41,6 % der CO2-Emissionen entspricht.
In Spanien wurden im Jahr 2023 27.122 Landungen von Privatjets verzeichnet, was 23 % der Gesamtzahl der im Bericht analysierten Länder entspricht: 7.502 auf dem Flughafen von Palma, 6.504 auf dem Flughafen von Ibiza, 6.314 auf dem von Málaga, 4.826 auf El Prat von Barcelona, 843 auf dem Flughafen von Menorca, 542 auf Teneriffa Süd, 434 auf Gran Canaria, 93 auf dem Flughafen von Lanzarote und 83 auf dem von Teneriffa Nord. Diese 27.122 Flüge – ein Drittel davon „sehr kurze Strecken“ – stießen rund 134.000 Tonnen CO2 aus, was den jährlichen Emissionen von rund 89 300 mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos entspricht.
In Bezug auf Luxusyachten erinnert Sumar daran, dass sich die Zahl der neuen Yachten seit dem Jahr 2000 mit 150 neuen Schiffen pro Jahr (weltweit und mit Daten von 2021) mehr als verdoppelt hat und dass trotz der Tatsache, dass sie fast das ganze Jahr über festgemacht sind, etwa 22 % ihrer Gesamtemissionen während dieser Zeit der Inaktivität entstehen. In ihrem nichtlegislativen Vorschlag, zu dem EFE Zugang hatte, argumentiert die von der Vizepräsidentin der Regierung und Arbeitsministerin Yolanda Díaz geleitete Fraktion, dass diese Yachten in der Regel auch über Versorgungsschiffe für ihr Personal, Hubschrauber, die ebenfalls Treibstoff benötigen, und klimatisierte Einrichtungen verfügen.
Oxfam schätzt, dass der jährliche CO2-Fußabdruck jedes dieser Boote im Durchschnitt 5 672 Tonnen beträgt, was die Emissionen der Privatflugzeuge von „Milliardären“ um das Dreifache übersteigt und den Emissionen einer „normalen“ Person über 860 Jahre entspricht. „Diese Art des Transports ist die ungleichste, ungerechteste und umweltschädlichste in einer Welt, die sowohl mit einer globalen Energiekrise als auch mit einer beschleunigten Klimakrise konfrontiert ist, die Millionen von Menschenleben bedroht„, argumentiert Sumar, der dafür plädiert, dass ‚diejenigen, die am meisten verschmutzen, nicht nur dem Prinzip ‘Wer verschmutzt, zahlt‘ folgen sollten, sondern auch dem Prinzip, weniger zu verschmutzen, wie es der Rest der Bevölkerung tut“.
Quelle: Agenturen
