Die stark gestiegene Zahl der Fahrgäste führt zu Stoßzeiten zu einer Überfüllung der Züge. Darunter leiden nicht nur die Fahrgäste, sondern auch die Kontrolleure der TIB, die sich zu Stoßzeiten kaum in den Waggons bewegen können, um ihre Arbeit zu erledigen.
Bisher wurde nur einer der neuen Konvois in Betrieb genommen, die von der staatlichen Gesellschaft des Govern angeschafft wurden, um die steigende Zahl der Fahrgäste zu bewältigen, aber bis Ende des Jahres sollen vier weitere hinzukommen.
Mit der neuen Flotte können voraussichtlich fast 500 Personen mehr pro Fahrt befördert werden. Wenn man bedenkt, dass die Außenmaße der neuen Züge praktisch identisch mit denen der alten sind, wie soll dann die Beförderungskapazität erhöht werden? Die Antwort ist einfach: durch eine Verringerung der Zahl der Sitzplätze.
Die Zahl der Nutzer der TIB-Karte ist mit dem Start der kostenlosen Züge im Jahr 2022 sprunghaft angestiegen und hat 2024 erstmals die halbe Million überschritten. Die Freifahrt war eine der „Anti-Krisen“-Maßnahmen, die von der Zentralregierung beschlossen wurden, um die Auswirkungen der Inflation teilweise abzumildern. In Ermangelung einer offiziellen Bestätigung geht die Regierung davon aus, dass sie 2025 nicht verlängert wird.
Die Kontrolleure der U-Bahnen und Züge haben bereits damit begonnen, junge Menschen darauf hinzuweisen, dass sie sich einen Studentenausweis besorgen müssen, wenn sie ab Januar weiterhin kostenlos fahren wollen. Damit können Studenten (mit und ohne Wohnsitz) während des Schuljahres kostenlos fahren. Um die Änderung zu beantragen, müssen eine Kopie der Anmeldung und ein Nachweis über die Zahlung der Gebühren vorgelegt werden. Er ist für die Dauer des akademischen Jahres gültig. Im Sommer müssen Sie für Ihre Reisekosten aufkommen. Sie können sie dann im September unter Vorlage der neuen Unterlagen verlängern.
Derzeit haben 514.469 TIB-Nutzer eine Intermodal Card. „Nur 2.636 haben ein Studentenprofil, was 0,51 % der Gesamtzahl entspricht“, heißt es bei der Conselleria de Mobilitat.
Dieselben Quellen versichern, dass die Zahl der Anträge für die Intermodal Card derzeit nicht gestiegen ist (was zu Beginn der Freifahrtskarte im Jahr 2022 der Fall war).
Es bleibt abzuwarten, ob, wie von den Gegnern des kostenlosen öffentlichen Verkehrs behauptet, die Zahl der Fahrgäste im Zug zurückgehen wird, wenn dieser wieder kostenpflichtig wird. Sicher ist, dass der Zug mit oder ohne Freifahrt für regelmäßige Nutzer, die im Teil Forana wohnen oder arbeiten, die wirtschaftlichste Art zu reisen ist und bleiben wird.
Wenn sich die Prognosen bewahrheiten, werden die neuen Züge, die auf Mallorca angekommen sind, im Januar 2025 in Betrieb sein. Es wird geschätzt, dass jedes Fahrzeug zusätzlich 85 Personen fassen wird. Die Erhöhung der Sitzplatzkapazität ist direkt proportional zur Verringerung der Anzahl der Sitzplätze.
Der erste Zug des neuen Modells verkehrt seit dem 30. Septemberin der Metro von Palma. Er verstärkt das Angebot auf der Metrolinie Palma-UIB mit vier neuen Frequenzen zu den Hauptverkehrszeiten, zwei in Richtung Bahnhof Intermodal-UIB und zwei weitere in der Gegenrichtung. Immer von Montag bis Freitag.
„Die Verstärkung der Frequenzen ist eine der Verpflichtungen und eine der Maßnahmen zur Verbesserung des Angebots, die wir schrittweise umsetzen wollen“, erklärte der Stadtrat für Mobilität, José Luis Mateo, bei der Premiere des ersten Konvois. Er wurde von der Generaldirektorin für Mobilität, Lorena de Valle, und dem Geschäftsführer von SFM, José Ramón Orta, begleitet.
Es handelt sich um hochmoderne Züge, die jeweils aus vier Waggons bestehen und nach Angaben der Regierung „in vielerlei Hinsicht Fortschritte gegenüber der derzeitigen Flotte von SFM aufweisen“.
Der Vertrag mit Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) über die Herstellung der fünf Züge und ihre Wartung während der Garantiezeit umfasste eine Investition von 54.653.612 Euro (ohne MwSt.), die zu 90 % aus dem europäischen REACT-EU-Fonds finanziert wurde.
Quelle: Agenturen
