Palma, einer der am stärksten durch Kreuzfahrtschiffe verschmutzten Häfen Europas

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Die Häfen von Barcelona, Palma, Venedig, Civitacecchia und Southampton sind die am stärksten durch Kreuzfahrtschiffe verschmutzten Häfen in Europa, und Spanien, Italien, Griechenland, Frankreich und Norwegen sind die Länder, die am stärksten der Verschmutzung durch große Passagierschiffe ausgesetzt sind.

Zu diesem Ergebnis kommt eine am Mittwoch (05.06.2019) veröffentlichte Studie des Verbandes Transport & Environment, dem Ecologistas en Acción angehört und der die Luftverschmutzung durch luxuriöse Passagierfahrten in europäischen Gewässern analysiert hat.

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Der Studie zufolge emittierten die Schiffe des weltgrößten Kreuzfahrtunternehmens Carnival Corporation 2017 allein in den europäischen Meeren zehnmal mehr Schwefeldioxid als die mehr als 260 Millionen Pkw, die in Europa zirkulieren, gefolgt von Royal Caribbean Cruises, deren Emissionen viermal so hoch sind wie die der europäischen Fahrzeugflotte.

Wie der Umweltverband in einer Erklärung berichtet, bilden die Emissionen von Schwefeloxiden Sulfat-Aerosole (SO4), die das Risiko für die menschliche Gesundheit erhöhen und zur Versauerung von Böden und Wassersystemen beitragen.

Dass Spanien, Italien und Griechenland als die Länder erscheinen, die dieser Verschmutzung am stärksten ausgesetzt sind, liegt laut der Studie vor allem daran, dass sie wichtige Reiseziele sind, aber auch daran, dass sie “weniger strenge Vorschriften zur Begrenzung des Schwefelgehalts von Schiffskraftstoffen haben”.

Schwimmende Städte

Der Direktor für Verkehrspolitik, Faig Abbasov, erklärte in einer Erklärung, dass “Kreuzfahrtschiffe schwimmende Städte mit einem hohen Energieverbrauch sind, der durch die giftigsten Kraftstoffe erzeugt wird, die es gibt”.

“Während die Städte den Verkehr mit Dieselfahrzeugen verbieten, um die von ihrer Bevölkerung verursachte Umweltverschmutzung zu verringern, geben sie den Reedereien freie Hand, die große Schadstoffkonzentrationen mit hohem Risiko für die Gesundheit ihrer Fahrgäste und der Bevölkerung, die den Kreuzfahrtterminals am nächsten ist, verursachen. Es ist inakzeptabel”, fügte er hinzu.

Die Studie zeigt auch, dass die Stickoxid-(NOx)-Emissionen von Kreuzfahrtschiffen in Europa etwa 15% der NOx-Emissionen der europäischen Pkw-Flotte in einem Jahr ausmachen.

In Marseille zum Beispiel zeigt die Studie, dass 57 Kreuzfahrtschiffe 2017 fast so viel NOx emittierten wie ein Viertel der 340.000 Pkw der Stadt und dass an den Küsten von Ländern wie Norwegen, Dänemark, Griechenland, Kroatien und Malta einige wenige Kreuzfahrtschiffe auch für NOx-Emissionen verantwortlich sind, die höher sind als ihre kombinierten Fahrzeugflotten emittieren.

In seinem Bericht stellt Transport & Umwelt fest, dass Europa “so schnell wie möglich eine emissionsfreie Regelung für Kreuzfahrtschiffe in Häfen umsetzen sollte, die auf andere Schiffstypen ausgedehnt werden könnte”.

Die Studie empfiehlt auch, die derzeit nur in der Nord- und Ostsee sowie im Ärmelkanal geltenden Emissionskontrollgebiete (ECAs) auf die übrigen europäischen Meere auszudehnen.