Am heutigen Dienstag (06.02.2024) hat die Plenarsitzung des Parlaments einstimmig den Gesetzesentwurf zur Verbesserung der Regulierung und des Transports von Fahrzeugen mit bis zu neun Sitzen auf den Balearen, das sogenannte Taxigesetz, angenommen. Dies ist das erste Gesetz, das vom Parlament auf der Grundlage eines Gesetzentwurfs verabschiedet wurde, in diesem Fall auf Antrag der PSIB, wie ihr Sprecher Iago Negueruela zur Verteidigung des Textes erklärte. Er betonte, dass die erzielte Einstimmigkeit das Ergebnis der Arbeit aller Fraktionen und der im Plenarsaal anwesenden Taxifahrerverbände sei.
Der Text wurde einstimmig angenommen, nachdem die Fraktionen zugestimmt hatten, Änderungsanträge zurückzuziehen, um einen Text zu formulieren, der dem Vorschlag der PSIB sehr ähnlich war.
Lediglich bei dem einzigen Artikel und der zweiten Übergangsbestimmung gab es zwei Enthaltungen von Més per Menorca. Die übrigen Punkte und der Name des Gesetzes wurden von der Versammlung einstimmig angenommen.
Im Großen und Ganzen sieht das Gesetz die Beibehaltung der obligatorischen Voranmeldung von VTCs mit einer Vorlaufzeit von 30 Minuten vor, wie sie in der aktuellen Gesetzgebung vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, einen insularen Handlungsspielraum zu definieren, um zu verhindern, dass VTC-Lizenzen von einer Insel auf eine andere übertragen werden, und es wird ein zeitlicher Spielraum eingeräumt, damit Lizenzen von Ibiza nicht auf anderen Inseln betrieben werden.
Die Verordnung sieht auch eine doppelte Lizenz vor, eine innerstädtische und eine außerstädtische, als Bedingung für diejenigen, die tätig werden wollen, was eine Gleichstellung von VTC- und Taxifahrern bedeuten würde. Die Verordnung sieht auch die Verabschiedung eines Moratoriums für die Erteilung von Lizenzen vor, bis die endgültige Verordnung verabschiedet ist.
In seiner Rede verteidigte Negueruela die Notwendigkeit, angesichts der multinationalen Unternehmen und der großen Betreiber, die „den Sektor zerstören wollen, um ein Monopol zu erzwingen“, viele Unternehmen und Selbstständige zu haben, die zum Wohle des Sektors arbeiten können. Der PSIB-Sprecher räumte ein, dass seiner Meinung nach mehr Beschränkungen notwendig seien, verteidigte aber die Vereinbarung zur Ausarbeitung einer Verordnung.
Der Abgeordnete der MÉS pro Mallorca, Ferran Rosa, zeigte sich erfreut über den erzielten Konsens, auch wenn er einräumte, dass das Gesetz nach Ansicht seiner Fraktion in Fragen wie der Begrenzung von Lizenzen und den Kriterien für die Transparenz der VTC-Tarife noch weiter hätte gehen können. „Es sendet eine wichtige Botschaft aus: Angesichts eines Sektors, der jede Frage in Bezug auf seinen Sektor vor Gericht bringt, sagen wir, dass wir Regeln wollen. Jeder, der auf den Balearen tätig sein will, muss sich an bestimmte Regeln halten“, sagte er.
Der Abgeordnete von Més per Menorca, Josep Castells, verteidigte seine Stimmenthaltung bei einigen Punkten mit der „mallorquinischen Mentalität“, mit der der Text verfasst wurde, und erinnerte daran, dass die Zuständigkeit für den Landverkehr bei den Inselräten liegt, mit Ausnahme von Mallorca.
Die Abgeordnete von Unidas Podemos, Cristina Gómez, hob den positiven Schritt hervor, der gegen die „Uberisierung“ der Wirtschaft und zum Schutz des Taxisektors und der Verbraucher unternommen wurde.
Der Abgeordnete der PP, José Luís Mateo, der von den Fraktionen für sein Verhandlungsgeschick gelobt wurde, wies darauf hin, dass das Parlament „zu beglückwünschen“ sei. Mateo räumte ein, dass der Gesetzesentwurf eine sozialistische Initiative sei, obwohl er behauptete, dass der endgültige Text, der für die Verhandlungen über die Änderungen verwendet wurde, „der von der PP vorgelegte“ sei. „Es ist nicht der Text, den sich jeder von uns gewünscht hätte, aber es ist zweifelsohne das Gesetz, das den Erfordernissen der aktuellen Situation am besten gerecht wird und uns am besten auf die Zukunft vorbereitet“, schloss er.
Quelle: Agenturen
