Der Fuhrpark des Personenverkehrs auf den Balearen ist seit 2019 um etwa 15 % gewachsen, während sich die durchschnittliche Größe der Fahrzeuge schrittweise verringert hat. Dies sind die Schätzungen der Fédération des Entreprises de Transport Balears (FEBT), die den Wandel der touristischen Gewohnheiten als Hauptverantwortlichen für diese Metamorphose ausmacht.
Der allmähliche Bedeutungsverlust der Pauschalreisen und der großen Besuchergruppen, die von den traditionellen Reiseveranstaltern zusammengeführt wurden, geht weit über die Pandemiekrise hinaus, obwohl viele Sektoren in den letzten Jahren die Anpassung ihrer Tätigkeit an diesen Trend beschleunigt haben.
Dies gilt für die Personenbeförderung im Gelegenheitsverkehr, die sich dafür entschieden hat, mit kleineren Fahrzeugen an Flexibilität und Angebotsvielfalt zu gewinnen. Auf diese Weise tendieren die Unternehmen dazu, die großen Reisebusse in den Ruhestand zu schicken, die vor einigen Jahren ideal für große Gruppen waren, aber für die Merkmale der aktuellen Nachfrage nicht sehr effektiv.
„Wir haben es mit einem immer unabhängigeren Touristen zu tun, mit kleinen Gruppen, die so viel wie möglich sehen und in kurzer Zeit so viele Orte wie möglich besuchen wollen „, erklärt die Geschäftsführerin der FEBT, Petra Mut, die zu dem Schluss kommt, dass ‚sie für weniger Tage kommen als früher, aber viel mehr unterwegs sind‘.
Die Entwicklung des Profils der Reisenden, fügt sie hinzu, „hat dazu geführt, dass der große Fuhrpark verkleinert wird und kleinere Fahrzeuge zum Einsatz kommen“, wie Kleinbusse oder Vans, die flexiblere Ausflüge für kleinere Gruppen als in der Vergangenheit ermöglichen. So „gibt es immer weniger 50-Sitzer-Transportfahrzeuge. Und sie werden weiter schrumpfen.
Der Rückgang der durchschnittlichen Aufenthaltsdauer der Touristen – die in den letzten Jahren gesunken ist, aber immer noch bei etwa sechs Tagen liegt – macht dem Sektor ebenso Sorgen wie die in diesem Jahr beobachtete Eindämmung der Ausgaben. Ohne weiter darauf einzugehen, hat das gesamte ergänzende Angebot in dieser Saison beklagt, dass der Umsatz nicht den Erwartungen entsprochen hat, die im letzten Frühjahr geweckt wurden, was vor allem auf eine allgemeine Verteuerung des Angebots zurückzuführen ist, die dem Besucher weniger Spielraum für außergewöhnlichen Konsum und Aktivitäten lässt. Die Reise- und Unterbringungskosten – Flüge und Hotels – haben einen größeren Teil des Budgets verschlungen als je zuvor.
Darüber hinaus hat der Aufstieg der unabhängigen Reisenden, die ihre Reise selbst und ohne Vermittler organisieren, zu einer stärkeren Nutzung von Mietwagen geführt, einem Sektor, der es in diesem Jahr auf dem Archipel geschafft hat, sein Geschäftsvolumen auf das gleiche Niveau wie 2023 zu bringen, und das auf Kosten niedrigerer Preise.
Wenn es eine Insel gibt, die diese Ausgabenbeschränkung am stärksten zu spüren bekommt, dann ist es Ibiza, wo der private Transportsektor „dieses Jahr ziemlich gelitten hat“. Der Arbeitgeberverband für den Gelegenheitsverkehr, so räumt Mut ein, sieht darin eine ernste Warnung für die kommenden Saisons, denn „Ibiza ist immer die Insel, die zuerst niest, wenn die Balearen erkältet sind“.
Die Generaldirektion für Mobilität arbeitet an einer neuen Verlängerung der Beihilfen für die Umgestaltung und Modernisierung des Fuhrparks für den Personen- und Güterverkehr, die mit europäischen Mitteln finanziert werden, und zwar um 1,13 Millionen Euro auf 9,8 Millionen. Die Regierung hat außerdem die diesjährige Aufforderung zur Einreichung von Anträgen mit einer Umverteilung der Beträge angepasst, die den von den Unternehmen am stärksten nachgefragten Linien zugute kommt: Beihilfen für die Verschrottung von Altfahrzeugen und Beihilfen für die Anschaffung von kohlenstoffarmen Fahrzeugen mit alternativer Energie.
Quelle: Agenturen
