Das Verwaltungsgericht Nr. 3 von Palma hat dem Consell de Mallorca das Urteil des Obersten Gerichtshofs vom vergangenen September mitgeteilt, mit dem die Rettung des Tunnels von Sóller für ungültig erklärt wurde, und hat der Institution zwei Monate Zeit gegeben, dieses Urteil zu vollstrecken.
Dies teilte der Inselrat für Raumordnung, Mobilität und Infrastrukturen, Fernando Rubio, in einer Erklärung vor den Medien in Palma mit. Er wies darauf hin, dass in dem Urteil des Obersten Gerichtshofs kein Betrag festgelegt wurde, der zu zahlen ist, und erklärte, dass es nun an der Institution der Insel liegt, innerhalb der gesetzten Frist einen Vorschlag auszuarbeiten, damit der Richter den zu zahlenden Betrag endgültig festlegen kann.
„Die Rechts- und Wirtschaftsdienste des Consell de Mallorca arbeiten bereits intensiv an der Ausarbeitung dieses Beschlusses mit dem Ziel, die Kassen der Inselinstitution so wenig wie möglich zu belasten“, sagte er.
Es sei daran erinnert, dass der Oberste Gerichtshof in seinem im September ergangenen Urteil keinen Betrag festgelegt hat. Der Consell de Mallorca hat bereits 16,3 Millionen Euro für die Rettung gezahlt, obwohl das Unternehmen vor Gericht 30 Millionen Euro fordert.
Über den Betrag, den der Consell insular letztendlich zahlen wird, hat Fernando Rubio keine Angaben gemacht, obwohl er klarstellte, dass ein Sachverständigengutachten auf einen „ziemlich hohen“ Betrag hindeutet. Es sei daran erinnert, dass der Oberste Gerichtshof im September letzten Jahres die Annullierung der Rettung des Tunnels von Sóller bestätigt hat, die von der Inselregierung 2017 während der Amtszeit von Miquel Ensenyat (MÉS) beschlossen wurde.
Die Verwaltungskammer bestätigte damit ein früheres Urteil vom Februar 2021 und damit das Urteil des Gerichtshofs vom März 2020, das der Klage des Konzessionärs stattgegeben hatte. Der Consell hatte 2017 zugestimmt, den Konzessionsvertrag für den Bau, die Instandhaltung und den Betrieb der Mautstraße, der Variante C-711 des Tunnels, der die Serra de Alfàbia durchquert, mit einer Entschädigung von 16,28 Millionen Euro fünf Jahre nach der natürlichen Fertigstellung zu retten. Der Konzessionär erhob Einspruch, da er den Preis des Ablösegelds auf einen viel höheren Betrag, nämlich über 30 Millionen, schätzte.
Die Rettung hatte die Aufhebung der Maut zur Folge, so dass der Tunnel für die Nutzer kostenlos wurde. Der Oberste Gerichtshof vertrat die Auffassung, dass der Rat zwar die Befugnis hat, einen Vertrag einseitig zu kündigen, dass aber ein hinreichend begründetes öffentliches Interesse vorliegen muss. In diesem Sinne zielt die Figur der Rettung nicht darauf ab, „eine Situation zu beheben, die zum Zeitpunkt der Konzessionserteilung bereits bekannt war und bewertet wurde“, so der Gerichtshof, da dies den Verwaltungen die Möglichkeit geben würde, Verträge „durch einen bloßen Sinneswandel“ ohne objektive Grundlage zu kündigen.
In diesem Fall argumentierte der Consell, dass mit dem Bailout eine Diskriminierung der Nutzer vermieden werden sollte. Der Oberste Gerichtshof entschied, dass die Existenz von gebührenpflichtigen Autobahnen an sich nicht diskriminierend ist, und erinnerte daran, dass sie es den Verwaltungen ermöglichen, öffentliche Bauvorhaben durchzuführen, ohne dass die Kosten dafür von den öffentlichen Kassen getragen werden müssen. Außerdem weist er darauf hin, dass die Konzession vor dem vereinbarten Rettungspaket um knapp zehn Jahre verlängert worden war.
Quelle: Agenturen
