Ryanair hat die spanische Regierung aufgefordert, das Monopol des Flughafenbetreibers Aena zu brechen und den autonomen Regionen zu erlauben, ihre Flughäfen unabhängig zu verwalten. Nach Ansicht der Fluggesellschaft würde dies zu einem Anstieg des Verkehrsaufkommens, des Tourismus und der Arbeitsplätze führen.
Diese Forderung folgt auf die jüngste Ankündigung von Ryanair, im kommenden Sommer 800.000 Sitzplätze auf spanischen Regionalflughäfen zu streichen. Die Fluggesellschaft argumentiert, dass die derzeitigen Anreizpläne von Aena unwirksam seien und die Regionalflughäfen weiterhin nicht ausgelastet seien.
Aena reagierte auf die Kritik mit dem Hinweis, dass ihre Tarife zu den niedrigsten in Europa gehörten, und warf Ryanair vor, Druck auf die Behörden auszuüben. Ryanair bestreitet diese Behauptung und weist darauf hin, dass die Flughafengebühren in Valladolid beispielsweise deutlich höher sind als auf ähnlichen Flughäfen in Italien oder Polen, wo die Fluggesellschaft wächst.
Darüber hinaus betont Ryanair, dass die derzeitige Politik des Einfrierens der Flugpreise für 2025 nur dank des Eingreifens der Regulierungsbehörden aufrechterhalten werden konnte, die Flugpreise aber immer noch höher sind als von der Dirección General de Aviación Civil für 2021 festgelegt.
Als Reaktion auf die Pläne von Ryanair gab Aena an, dass die Fluggesellschaft ihren Betrieb auf größeren, touristischen Flughäfen mit höheren Tarifen ausweiten und sich von regionalen Flughäfen mit niedrigeren Tarifen zurückziehen werde.
Die Diskussion zwischen Ryanair und Aena wirft ein Schlaglicht auf die umfassendere Frage des Flughafenmanagements in Spanien und die Rolle der Regionalregierungen. Während Ryanair für eine Dezentralisierung zur Förderung von Effizienz und Wachstum eintritt, verteidigt Aena seine derzeitige Politik und Tarifstruktur. Das Ergebnis dieser Debatte könnte erhebliche Auswirkungen auf die Zukunft des spanischen Luftverkehrs und der regionalen Wirtschaft haben.
Aena hat auf die jüngsten Äußerungen von Ryanair über seine Aktivitäten in Spanien reagiert. Sie betonen, dass Ryanair in Flugzeuge, vor allem von Boeing, und nicht in europäische Flughäfen investiere. Die Investitionen in spanische Flughäfen werden von Aena selbst getätigt. Aena erklärt, dass ihre Flughafengebühren und kommerziellen Anreize öffentlich, transparent und leicht zugänglich sind. Die Gebühren werden nach spanischem Recht und unter der Aufsicht der Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) festgelegt.
Aena weist darauf hin, dass sie mehr als 150 Fluggesellschaften begünstigen, was durch aufeinanderfolgende Rekordjahre im Luftverkehr in den Jahren 2023 und 2024, auch für Ryanair, belegt wird. Im Oktober 2024 führte Aena ein neues kommerzielles Anreizprogramm für 17 Regionalflughäfen mit weniger als drei Millionen Passagieren pro Jahr ein, die ihr Verkehrsaufkommen vor der Pandemie noch nicht erreicht hatten. Dazu gehörte ein 100-prozentiger Rabatt auf bestimmte Flughafengebühren für zusätzliche Passagiere im Vergleich zur entsprechenden Saison 2023. Dies geschah zusätzlich zu einem bestehenden Anreizprogramm für die Jahre 2024 bis 2026, das für alle zusätzlichen Passagiere pro Fluggesellschaft einen vollständigen Nachlass auf die Passagiergebühren im Vergleich zu 2023 vorsieht.
Aena betont, dass diese Anreize die effektiven Flughafenentgelte für Fluggesellschaften an Regionalflughäfen auf rund 2 EUR pro Fluggast senken. Ryanair werde öffentlich gedrängt, die spanischen Flughäfen kostenlos zu nutzen, was die finanzielle Tragfähigkeit des spanischen Flughafensystems untergraben würde. Aena bekräftigt ihr Engagement, mit den lokalen und nationalen Behörden zusammenzuarbeiten, um die Luftverkehrsanbindung der betroffenen Regionen zu gewährleisten.
Quelle: Agenturen