Ryanair hat keine Mitteilung von IAG oder Iberia über die „Abhilfemaßnahmen“ in Bezug auf Zeitnischen erhalten, die für die Genehmigung des Kaufs von Air Europa durch die Europäische Kommission erforderlich sind. Dies wurde von Quellen der irischen Fluggesellschaft gegenüber Europa Press bestätigt, die betonten, dass diese „Abhilfemaßnahmen“ „entscheidend“ seien, um den Wettbewerb auf dem spanischen Markt „vor den nachteiligen Auswirkungen dieser Fusion“ zu schützen.
Sie ist jedoch der Ansicht, dass diese Veräußerung von Zeitnischen „angemessen und attraktiv für Abhilfemaßnahmen“ sein muss und von der Europäischen Kommission „in fairer und transparenter Weise“ gehandhabt wird.
IAG und Air Europa brachen 2021 den 2019 vereinbarten Übernahmeprozess ab, nachdem die angebotenen „Abhilfemaßnahmen“ die Europäische Kommission nicht vollständig überzeugt hatten.
Laut Ryanair hat sich „daran nichts geändert“, und das Vorhaben wird sich weiterhin „nachteilig auf den Wettbewerb auf dem spanischen Markt auswirken“, da der Gesamtanteil von Iberia/IAG in Madrid „von 52 % auf 68 % ansteigen wird, wie Preferente weiter ausgeführt hat. IAG reichte den förmlichen Übernahmeantrag am Montag bei der Europäischen Kommission ein und erklärte, das Angebot sei „sehr ehrgeizig“ und gehe deutlich über den Vorschlag hinaus, der bei der letzten Gelegenheit gemacht wurde, um einen starken Wettbewerb auf allen Strecken sicherzustellen.
Es gibt auch einen umfassenderen Ansatz für Abhilfemaßnahmen. Laut IAG haben „eine Reihe von Unternehmen starkes Interesse daran gezeigt, als Bieter erfolgreich zu sein, was die Bedeutung und Durchführbarkeit des Pakets zeigt“. IAG versichert jedoch, dass alle diese Informationen vertraulich sind und dies auch bleiben werden, bis das Geschäft abgeschlossen ist. Die Frist für eine Entscheidung der Europäischen Kommission endet am 24. Januar 2024.
In Bezug auf Volotea, das bei der letzten Gelegenheit als „Abhilfekandidat“ auftrat, betonen Quellen des Unternehmens, dass es daran interessiert sei, durch diese Zahl zu handeln und die von der Europäischen Kommission vorgegebenen Strecken selbst zu vergeben. „Wir haben keine Präferenz für bestimmte Strecken oder bestimmte Ziele“, sagen sie und betonen, dass sie „bereit“ sind, die Kurz- und Mittelstrecken zu bedienen, die ihnen als „äußerst flexibles Unternehmen“ vorgeschrieben werden.
Quelle: Agenturen
