Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) wird ab März die Linie Palma – Inca verstärken, zeitgleich mit der schrittweisen Inbetriebnahme der neu erworbenen Züge, sobald alle Lokführer die Schulung für das Führen der neuen Züge abgeschlossen haben.
Einer dieser neuen Züge wird ab dem nächsten Monat um 6.00 Uhr von Palma und um 6.30 Uhr von Inca abfahren, um die Zahl der verfügbaren Plätze auf einer der Strecken mit der höchsten Nachfrage zu erhöhen, die wegen der Ansammlung von Fahrgästen in den Waggons am stärksten in der Kritik steht.
Ende letzten Jahres hat Ferrocarrils de Mallorca (SFM) die fünf neuen Züge erhalten, die die Regierung gekauft hat, um die Flotte des Eisenbahnunternehmens zu verstärken und die Verbesserungen im öffentlichen Verkehr fortzusetzen.
Es handelt sich um Züge der neuesten Generation, von denen zwei aus vier Waggons und die anderen drei aus jeweils drei Waggons bestehen und in vielerlei Hinsicht Fortschritte gegenüber der aktuellen SFM-Flotte aufweisen. Sie verbrauchen weniger Energie und sind vier Meter länger, wodurch sie etwas mehr Kapazität bieten als die der aktuellen Flotte.
Darüber hinaus verfügen sie über mehr Fahrradstellplätze im Innenraum und einen wesentlichen Unterschied zu den vorherigen Wagen: Sie haben drei Eingangstüren auf jeder Wagenseite, was den Zugang für die Fahrgäste und eine größere Flexibilität beim Ein- und Aussteigen ermöglicht.
Sie sind elektronisch fortschrittlicher, verfügen über bessere elektrische Sicherheitssysteme und haben auch verbesserte interne Fahrgastinformationssysteme sowie interne Videoüberwachungssysteme. Dieses System hat zu einigen technischen Problemen bei den Videobildschirmen geführt, mit denen die Lokführer die Fahrgäste von ihrer Kabine aus kontrollieren, und SFM wartet darauf, dass es vom Herstellerunternehmen Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), das auch für die Wartung zuständig ist, repariert wird. Es handelt sich um ein Computerproblem, das laut SFM den Betrieb der Züge nicht beeinträchtigt.
Die neuen Einheiten haben einen strengen und langen Prozess bis zu ihrer Inbetriebnahme durchlaufen, der die bestandene erste Funktionsprüfung in den Einrichtungen des Herstellers Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) im Baskenland und anschließend eine Reihe von Fahrversuchen gemäß den strengen Sicherheitsprotokollen umfasst, um schließlich mit einer letzten Phase des „Probelaufs“ abzuschließen, bei der die Züge auf den üblichen Strecken des Netzes Kilometer zurücklegen, jedoch ohne Fahrgäste.
Diese Tests dienen dazu, das einwandfreie Funktionieren aller Systeme der neuen Züge auf dem Netz, auf dem sie eingesetzt werden sollen, zu überprüfen, sowie zur Schulung aller angestellten Lokführer im Führen der neuen Züge.
Nach erfolgreichem Abschluss dieser Phase sind die neuen Züge nun bereit, schrittweise entsprechend dem Fahrgastaufkommen in Betrieb genommen zu werden. Tatsächlich verkehrt einer dieser fünf neuen Züge seit dem 23. September auf der U-Bahn-Linie Palma-UIB in der Hauptverkehrszeit.
Der Vertrag mit Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) über die Herstellung der fünf elektrischen Züge und deren Wartung während der Garantiezeit hat eine Investition von 54 653 612 Euro (ohne Mehrwertsteuer) erfordert, von denen 90 % aus europäischen REACT-EU-Mitteln stammen.
Es ist auch hervorzuheben, dass einige der elektronischen Fortschritte, die die neuen Einheiten beinhalten, in den Zügen der aktuellen Flotte repliziert werden können, was laut SFM bedeutet, dass die gesamte Flotte in Bezug auf Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessert wird.
Quelle: Agenturen
