Sozial- und Umweltorganisationen im ganzen Staat fordern die Regierung Sanchez auf, die AENA umzugestalten

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Aus der Presse haben wir erfahren, dass die AENA, ein Unternehmen, das mit 51% des Kapitals vom spanischen Staat kontrolliert wird, mit Finanzinstituten über zwei Expresskredite in Höhe von 2.000 Millionen Euro verhandelt, um den Rückgang ihrer Einnahmen aufzufangen.

Wir schreiben Ihnen diese Information, weil wir der Meinung sind, dass diese Entscheidung dem allgemeinen Interesse zuwiderläuft, hauptsächlich privaten Interessen entspricht, die 49% des Unternehmens kontrollieren, und eine Belastung der öffentlichen Finanzen verursachen wird, die enorme Kosten für die Bevölkerung mit sich bringen wird, und zwar aus folgenden Gründen – Bei den privaten Mehrheitsaktionären der AENA handelt es sich um Fonds und Investmentfondsmanager mit Anteilen an genau den Banken, bei denen die AENA die Darlehen beantragt, wie z.B. Banco Santander, BBVA, CaixaBank, Bankia und Sabadell, um nur einige zu nennen.

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BlackRock Inc. zum Beispiel ist mit einem Portfolio im Wert von 6,5 Billionen USD der größte Investmentfondsmanager der Welt und ist ein Fonds ¨buitre ¨, dessen Aktien an diesen Banken sowie an allen multinationalen Unternehmen der IBEX35 gelistet sind, deren Anteilseigner diese Banken sind. Sie ist der größte Aktionär von Santander, BBVA und Banco Sabadell und der zweitgrößte Aktionär der CaixaBank.

Am 31. Dezember 2019, vor der Covid-19-Krise, hatte die AENA eine Nettofinanzverschuldung von 6.672,8 Millionen Euro, mit einem Verhältnis von Schulden zu Betriebsgewinn von 2,3. 2.000 Millionen an Krediten an die Banken bedeutet einen Anstieg der Verbindlichkeiten um 30%, was zusammen mit dem Einkommensrückgang im Zusammenhang mit der globalen Wirtschaftskontraktion und der Gesundheitskrise zu einer Situation möglicher Zahlungsunfähigkeit und damit zum Zahlungsausfall führt.

In diesem Zusammenhang möchten wir Sie bitten zu klären, ob diese Darlehen (unterzeichnet oder noch zu unterzeichnen) unter die ICO-Linie fallen, die eine 80%ige staatliche Garantie bietet. Wenn dies der Fall ist, könnte es sich um die Bereinigung der Finanzbuchhaltung des Netzes der in der AENA tätigen multinationalen Unternehmen handeln, was sich auf die Rentabilität der Spekulationsfonds auswirken würde, die Gewinne aus dieser Art von Operationen auf Kosten der Öffentlichkeit erzielen.

– Eine mögliche Insolvenz der AENA würde dazu beitragen, die durch Covid-19 ausgelöste Wirtschaftskrise weiter zu verschärfen und die Verluste dieses Unternehmens im Falle einer öffentlichen Rettung zu sozialisieren. Die Staatsverschuldung schloss 2019 bei 95,5% des BIP, und die Prognose des IWF geht davon aus, dass sie dieses Jahr 113,4% erreichen wird, was bedeutet, Rekorde zu brechen, die seit mehr als einem Jahrhundert nicht mehr gesehen wurden.

Der IWF prognostiziert auch, dass die Größe der spanischen Wirtschaft um 8% reduziert wird, und die Bank von Spanien schätzt einen stärkeren Rückgang. Wer wird in diesem Zusammenhang den enormen öffentlichen Schuldendienst bezahlen, der zur Rettung des Finanzsystems und der multinationalen IBEX35-Konzerne erneut generiert wird?

– Die meisten der von der AENA verwalteten spanischen Flughäfen waren bereits vor der Gesundheitskrise defizitär. Nach Angaben der AENA selbst waren zum Zeitpunkt des Börsengangs des Unternehmens nach den Abschlussdaten von 2014 34 der 48 Flughäfen defizitär, in einigen Fällen mit einer Passagierzahl von einigen Tausend pro Jahr.

– Die Regierung hat soeben auch angekündigt, dass sie eine dringende Hilfe für eine öffentliche Rettung des multinationalen Unternehmens Iag Iberia vorbereitet, das Teil der IAG-Luftholding ist (zu der Iag Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus und LEVEL gehören).

Diese Entscheidung zugunsten des internationalen Privatkapitals widerspricht auch dem Grund des Allgemeininteresses und dem Prinzip der Notwendigkeit. Die tiefe wirtschaftliche und soziale Krise, in der sich das Land befindet, sowie der Rückgang der öffentlichen Einnahmen machen es notwendig, der öffentlichen Politik und den öffentlichen Geldern Vorrang einzuräumen, um die grundlegenden Dienstleistungen und das Sozialschutzsystem zu stärken, damit die schwächsten Sektoren und diejenigen, die ihren Arbeitsplatz verlieren werden, versorgt werden können, sowie um wichtige Wirtschaftssektoren im Kontext der globalen, Energie- und Klimakrise anzukurbeln.

Wir sind uns der Bedeutung des Tourismus für die Wirtschaft des Landes bewusst, aber die derzeitige und wachsende Abhängigkeit von diesem Sektor macht unsere Wirtschaft fragil und kaum widerstandsfähig, insbesondere in dem sich nähernden Kontext.

Wir halten es für absolut notwendig, das derzeitige Modell des Massentourismus mit seinen enormen negativen sozialen, wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen in einen fairen und nachhaltigen Sektor umzuwandeln, der Vorteile für die lokale Wirtschaft bringt.

– Die Dringlichkeit der Bewältigung der Klimakrise, wovon die von Ihrer Regierung, dem spanischen Parlament oder der EU abgegebenen Erklärungen zum klimatischen Notstand zeugen, verpflichtet dazu, die Verkehrspolitik ausschließlich auf die Förderung der weniger umweltschädlichen Verkehrsmittel auszurichten, die weniger Treibhausgasemissionen verursachen.

Die Luftfahrt ist in dieser Hinsicht bei weitem das schlechteste Transportmittel. Und gleichzeitig ist es auf eine absolut inkonsequente Weise derjenige, der am meisten von Steuerbefreiungen profitiert. Spanien ist nach Brexit mit insgesamt 6,59 Mt CO2 das Land mit den höchsten durch den Flugverkehr verursachten CO2-Emissionen in der EU. Diese Berechnung schließt die Emissionen der Kanarischen Inseln aus, die zu den abgelegenen Gebieten der EU gehören.

Aus all diesen Gründen bitten wir darum:

– Ein Durchführbarkeits- und Größenanpassungsplan für die AENA, der sich in den Kontext des klimatischen Notstands, der wirtschaftlichen Schrumpfung und der Verringerung der Luftmobilität einfügt, um Kosten zu vermeiden, die in die öffentlichen Kassen fließen.

Dieser Rentabilitätsplan sollte die folgenden Aspekte berücksichtigen:

* Ein Flugreduktionsplan, um eine jährliche Reduzierung der CO2-Emissionen um 7,6% in Übereinstimmung mit den Klimazielen zu erreichen, wie von der wissenschaftlichen Gemeinschaft im letzten Bericht der Vereinten Nationen gefordert.

* Schließung defizitärer Flughäfen, die ausschließlich für Inlandsflüge genutzt werden, und Abschaffung von Kurzstreckenflügen mit der Alternative der Bahn.

* Endgültige Aussetzung jeglicher Kapazitätserweiterung, ob auf bestehenden oder neuen Flughäfen. * Schutz der betroffenen Arbeitnehmer, Anwendung der Politik des Schutzes von Menschen, nicht von bestimmten Arbeitsplätzen.

– Ein Crash-Plan für die Anpassung des Bahnsystems an die neue Mobilität. Dazu muss unser Eisenbahnsystem in der Lage sein, den größten Teil des innerinsularen Luftbedarfs aufzunehmen. Praktisch alle Flüge von und zur Iberischen Halbinsel haben ihren Ursprung in Städten mit ausgezeichnetem Bahnanschluss; es genügt, die Kapazität des derzeitigen Dienstes mit Zügen, Depots und Werkstätten zu verstärken. Bei Fahrten, die länger als 7 Stunden dauern, müssen die Nachtzüge wieder eingezogen werden, wie dies in mehreren Ländern Europas geschieht.

-Transparenz in Bezug auf diesen Durchführbarkeitsplan und jede mögliche Hilfe mit öffentlichen Mitteln für die AENA und/oder die Iag Iberia.

– Dass jede öffentliche Hilfe darauf abzielen sollte, nachhaltigere Mobilitätsformen und öffentliche Verkehrsmittel zu begünstigen, und nicht den Luftfahrtsektor, der seine negativen Externalitäten und Grenzen aufgezeigt hat.

– Die Schaffung eines Besteuerungssystems für den Luftverkehr (über die Mehrwertsteuer, die Besteuerung von Kerosin und Vielfliegerprogrammen usw.), das die derzeitigen Steuerprivilegien des Sektors beseitigt und die von ihm verursachten negativen Externalitäten einbezieht, so dass diese Einnahmen wieder in die Verbesserung nachhaltigerer Verkehrsträger investiert werden können.

Abschließend fordern wir, dass die in diesem Bereich angewandte Politik kohärent sein muss, unter Berücksichtigung der mittel- und langfristigen Perspektive und vor allem des allgemeinen Interesses.

Quelle: noticiasmallorca.es