Stadtverwaltungen können VTC-Lizenzen innerhalb von vier Jahren abschaffen

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In vier Jahren können die Stadtverwaltungen die Lizenzen für Mietfahrzeuge (VTC), von Unternehmen wie Uber und Cabify, die sie in ihrem Gebiet für angemessen halten, abschaffen.

Dies ist in dem am Freitag (28.09.2018) im Ministerrat auf Vorschlag des Entwicklungsministeriums verabschiedeten Königlichen Dekret festgelegt, das darauf abzielt, den offenen “Krieg” zwischen diesem Sektor und dem Taxi anzugehen.

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Stadtverwaltungen können VTC-Lizenzen innerhalb von vier Jahren abschaffen

Damit kommt der Vorstand der Aufforderung dieser Gilde nach, die VTC zu begrenzen, die derzeit den gesetzlich festgelegten Anteil an Taxis übersteigt, wonach Unternehmen wie Uber nicht mehr als eine Lizenz für je dreißig Taxis erteilt wird.

Das Gesetz sieht jedoch ein vierjähriges Moratorium für die Anwendung der Beschränkung vor und überlässt ihre Anwendung anderen Verwaltungen. Das Moratorium betrifft nur die Begrenzung der Anzahl der Lizenzen, nicht aber die Regelung der Betriebsbedingungen.

Mit dieser neuen Regel versucht Fomento nicht nur, den Kampf zwischen dem Taxi und dem VTC zu beruhigen, sondern versucht auch, die Regulierung der beiden Verkehrsträger auszugleichen, indem es feststellt, dass Unternehmen wie Cabify regionalen und lokalen Regeln unterliegen und dass diese Regierungen über sie im Rahmen ihrer Mobilitätspolitik entscheiden.

Was die Entscheidung über die Anzahl der VTC-Fahrzeuge betrifft, die jede Stadt haben muss, so muss die von Fomento festgelegte Vierjahresfrist vergehen, damit jeder Stadtrat entscheiden kann.

Die Norm legt fest, dass in vier Jahren die in Spanien bestehenden VTC-Lizenzen, derzeit 11.200, davon die Hälfte in Madrid, die Fähigkeit verlieren werden, Dienstleistungen in einem städtischen Umfeld zu erbringen, in dem es ihr Hauptgeschäft ist und in dem sie mit dem Taxi konkurrieren.

Von nun an werden die Kontinuität der VTCs als städtischer Verkehrsdienst und die Anzahl der Lizenzen in jeder Stadt von den entsprechenden Stadträten festgelegt. So müssen in Städten, in denen ihre Gemeinden weiterhin VTC-Dienste anbieten wollen, Inhaber bestehender Lizenzen eine neue Genehmigung einholen.

Die Kommunen werden jedoch in der Lage sein, die Anzahl der von ihnen erteilten Lizenzen zu bestimmen, was in der Praxis dazu führen kann, dass Tausende von bestehenden Lizenzen verschwinden. Dies wird der Fall sein, wenn sie beschließen, das durch das Landverkehrsgesetz (LOTT) festgelegte Verhältnis von eins zu dreißig anzuwenden.

Sie können auch restriktivere oder umgekehrt breitere Proportionen definieren. Auf der extremeren Seite, in Regionen oder Städten, in denen ihre Regierungen diesen Dienst nicht regulieren wollen, verlieren die in diesen Gebieten vorhandenen VTC-Lizenzen die Berechtigung, in diesen Gebieten zu operieren.

Was die Übergangszeit von vier Jahren betrifft, so ist dies der Schlüssel zu der Garantie, dass Fomento sicherstellt, dass dieser “Strukturwandel” nicht vor dem Verfassungsgericht angefochten werden kann oder dass “Gesetzeslücken” für die VTCs entstehen, um einen Rechtsstreit gegen das Ministerium zu eröffnen.

Das vierjährige Moratorium ist als zeitliche Kompensation konzipiert, so dass die derzeitigen Eigentümer der derzeitigen VTC-Besitzer die in sie getätigten Investitionen amortisieren können.

Nach Quellen von Fomento, können die Eigentümer von Lizenzen von Unternehmen wie Uber und Cabify nach dieser Zeit keine patrimoniale Verantwortung an die Verwaltung verlangen, weil sie als abgeschrieben gelten.

Darüber hinaus argumentiert Fomento, dass keine Lizenz enteignet wird, da die bestehenden VTCs trotz des Verlusts der Genehmigung für den Stadtverkehr weiterhin in der Lage sein werden, nationale Fahrten zwischen Städten durchzuführen, obwohl dies derzeit praktisch nicht der Fall ist.

Nach offiziellen Angaben des Ministeriums gab es Ende August 11.200 VTCs in Spanien, ein Volumen, das das Maximum von 2.184 verfünffacht, das je nach den 65.539 vom Taxi hinzugefügten Autos gesetzlich vorgeschrieben sein sollte, und das ein Verhältnis von einer VTC-Lizenz pro sechs Taxis ergibt.

In Madrid, der Stadt mit den meisten Autos wie Uber und Cabify, ist dieser Anteil mit rund 5.280 noch geringer, gefolgt von Katalonien, vor allem Barcelona, mit 2.056 VTC-Genehmigungen, eines von sechs Taxis.

Beitrag aktualisiert am 29.09.2018 | 10:13