Die Europäische Kommission kündigte am Mittwoch (12.06.2024) ihre Absicht an, ab dem 4. Juli Zölle von bis zu 38,1 % auf aus China importierte batteriebetriebene Elektroautos zu erheben. Dieser Schritt erfolgt, nachdem Brüssel zu dem Schluss gekommen ist, dass chinesische Hersteller aufgrund der Subventionen, die sie von Peking erhalten, einen „unfairen“ Vorteil genießen.
Auf einer Pressekonferenz zum Abschluss des Kollegiums der Kommissare in Brüssel sagte Margaritis Schinas, einer der Vizepräsidenten der EU, dass die von Brüssel eingeleitete Untersuchung die „illegale Benachteiligung“ bestätigt habe, die den europäischen Elektroauto-Sektor „schädigt“, und dass die Entscheidung getroffen worden sei, Gegenmaßnahmen zu ergreifen.
Schinas präzisierte, dass die EU-Exekutive ihre Schlussfolgerungen an die chinesischen Behörden weitergeleitet und um eine mit der Welthandelsorganisation (WTO) kompatible„ Lösung gebeten habe und dass die Zölle ab dem 4. Juli angewandt würden, falls die Situation in den nächsten Tagen nicht wirksam“ gelöst werde.
„Unser Ziel ist es nicht, den europäischen Markt für das chinesische Elektroauto zu schließen, sondern einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten“, sagte der Vizepräsident für Wirtschaft und Handel der EU, Valdis Dombrovskis, in einer Nachricht, die in sozialen Netzwerken veröffentlicht wurde und über die Europa Press berichtete. Konkret wird die Europäische Kommission Zölle von 17,4 % auf BYD, 20 % auf Geely und 38,1 % auf SAIC erheben.
Andere Hersteller, die während der Untersuchung mit den EU-Dienststellen zusammengearbeitet haben, werden mit einem Zoll von 21 % belegt, während für die übrigen Hersteller, die nicht kooperiert haben, der höhere Satz von 38,1 % gilt. Die EU-Vorschriften über ausländische Subventionen verlangen, dass die betroffenen Parteien vor der förmlichen Anwendung der von Brüssel für notwendig erachteten Maßnahmen vorab über deren Umfang informiert werden, weshalb die Zölle erst nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der EU in Kraft treten, was nicht vor dem 4. Juli geschehen wird.
Die betroffenen chinesischen Unternehmen haben drei Tage Zeit, um den EU-Dienststellen ihre Meinung über die „Genauigkeit“ der Berechnungen mitzuteilen, da die Kommission noch beschließen könnte, einige der Zölle zu ändern, so EU-Quellen. Die EU-Dienststellen haben die Einfuhrüberwachung aktiviert, um Maßnahmen zu erwägen, nachdem sie einen „massiven“ Zustrom von fast 200.000 Fahrzeugen zwischen Oktober 2023 und Januar 2024 beobachtet haben. Dies entspricht einem Anstieg von 11 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des letzten Jahres, gemessen am Monatsdurchschnitt, und 14 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum zwischen Oktober 2022 und Januar 2023.
Die Reaktion der EU ruft bei einigen EU-Ländern wie Deutschland und Schweden, die die Folgen eines Handelskriegs mit dem asiatischen Riesen fürchten, Zweifel hervor, wird aber von anderen wie Spanien und Frankreich positiv gesehen. Die dritte Vizepräsidentin der Regierung, Teresa Ribera, die für die ökologische Wende zuständig ist, verteidigte noch Stunden vor der Bekanntgabe der Brüsseler Entscheidung die Notwendigkeit von Zöllen. „Es ist unsere Pflicht, die europäische Automobilindustrie insgesamt und insbesondere die spanische Industrie zu unterstützen, damit sie eine wettbewerbsfähige, moderne und zeitgemäße Industrie bleibt, die auf den internationalen Märkten ein gewichtiges Gewicht hat“, sagte Ribera vor der Presse auf den Fluren des Abgeordnetenhauses.
Quelle: ASgenturen
