Der offizielle Verband der Bauingenieure der Balearen hat ebenso wie die Architekten das Projekt der Straßenbahn von Palma auf Mallorca mit Nachdruck bewertet und behauptet, dass der vorgelegten Maßnahme „grundlegende“ Studien fehlen, sowohl in Bezug auf die technische, funktionale und wirtschaftliche Rechtfertigung als auch in Bezug auf Alternativen, die andere Modelle vorschlagen, darunter die Verbesserung des derzeitigen öffentlichen Verkehrsnetzes.
In den Behauptungen, die sie dem Projekt vorgelegt haben und die von der Dekanin der Abgrenzung, Sara Lobato, unterzeichnet sind, denken die Ingenieure über die Abschaffung und/oder Änderung anderer Verkehrsträger nach der Einführung der Straßenbahn nach, wie z.B. der EMT.
In diesem Sinne fordern die Fachleute Kohärenz, da andernfalls „der Nutzer einen unbequemen Service empfindet, der das Gefühl der Sättigung von einem Verkehrsträger auf den anderen überträgt“.
In Bezug auf allgemeine Erwägungen fordert der offizielle Verband, dass das Projekt eine Studie „über die Auswirkungen auf den Verkehr“ in jedem der Stadtteile, in denen es umgesetzt werden soll, umfasst, und kritisiert in finanzieller Hinsicht „das Fehlen notwendiger technischer Elemente“, wie z.B. die Kosten für Ausrüstung und Wartung, die, wie sie betonen, „von großer Bedeutung für die wirtschaftliche Stabilität des künftigen Bauauftrags und den späteren Betrieb des Dienstes sind“.
In dem Dokument wird auch eine „Neuformulierung“ der Elemente, wie z.B. der Oberleitungen, vorgeschlagen, „die eine visuelle Wirkung erzeugen können“, und es wird die Einbeziehung einer Studie „über die Steifigkeit der Straßenbahnlinien und ihre möglichen Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit bei Unfällen“ gefordert. Zu den weiteren technischen Aspekten, die von den Fachleuten angeführt werden, gehört die Notwendigkeit, zu analysieren, ob der Bahnsteig der Straßenbahn geteilt werden sollte, „um den öffentlichen Raum optimal zu nutzen“, und die verschiedenen Möglichkeiten zu untersuchen, „die Umweltverträglichkeit der bestehenden öffentlichen Verkehrsmittel als Alternative zur Straßenbahn zu verbessern“.
Die Behauptungen konzentrieren sich dann auf Vorschläge für die verschiedenen Bereiche der Strecke, wobei im Fall der Avenidas das Fehlen einer Verkehrsstudie und die Größe der verbleibenden Fahrspuren hervorgehoben werden.
In diesem Sinne weisen sie darauf hin, dass in den Bereichen, in denen ein einziger Fahrstreifen für andere Fahrzeuge als Busse und Taxis vorgesehen ist, die vorgesehene Breite nur 2,70 m beträgt und dass auf diese Weise „der Verkehr von Lastkraftwagen oder großen Lieferwagen erschwert wird“. Die Ingenieure weisen sogar darauf hin, dass es Abschnitte gibt, insbesondere in der Nähe der Carrer Sindicat, wo die Abmessungen kleiner sind „und nicht einmal den Verkehr von Autos zulassen“. Sie weisen auch darauf hin, dass die Mindestbreite für die Zufahrt eines Feuerwehrfahrzeugs 3,5 m beträgt, eine Anforderung, die bei dem Projekt nicht erfüllt ist.
Quelle: Agenturen
