Die Gewerkschaften setzen den für den 5., 6., 7. und 8. Januar, mitten im Dreikönigswochenende, geplanten Streik bei der Iberia-Abfertigung fort, nachdem die Schlichtungssitzung, die am Donnerstag (28.12.2023) bei der Interföderalen Schlichtungs- und Schiedsstelle (SIMA) stattfand, ohne Einigung endete. Obwohl der Streik zweimal ausgerufen wurde, zum einen von den Gewerkschaften CCOO und UGT und zum anderen von der USO, fand heute eine einzige Schlichtungssitzung mit allen einberufenden Gewerkschaften statt, die vier Stunden dauerte.
Nachdem auf der SIMA-Sitzung keine Einigung erzielt werden konnte, hat Iberia die Weigerung der Gewerkschaften, den Streik abzubrechen, „zutiefst bedauert“ und ihre Bereitschaft zum Dialog bekräftigt. Die Fluggesellschaft warnte jedoch, dass sie, um in den Verhandlungen voranzukommen, „an ihrer wesentlichen Bedingung festhält, dass die Streiks abgebrochen werden, die den Tausenden von Reisenden, die aus ihrem Dreikönigsurlaub zurückkehren, unnötigen und ungerechtfertigten Schaden zufügen“.
Die Fluggesellschaft hat auch darauf bestanden, dass das V-Abkommen des Abfertigungssektors „absolut alle Arbeitsplätze sowie alle Gehalts- und sonstigen Bedingungen auf Lebenszeit in einem Prozess der Abtretung garantiert“. UGT und CCOO kündigten am vergangenen Freitag an, den ursprünglich für den 29. bis 31. Dezember geplanten Streik wieder aufzunehmen, der ausgesetzt worden war, um die Verhandlungen mit dem Unternehmen in Anwesenheit des Verkehrsministeriums fortzusetzen.
Nachdem Iberia im Rahmen der von Aena im September angekündigten Ausschreibung den Abfertigungsdienst auf acht der wichtigsten Flughäfen des Landes (Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Teneriffa Sur, Ibiza und Bilbao) verloren hat, während Madrid erhalten blieb, haben sie ihren Protest wieder aufgenommen. Dies bedeutet, dass die Beschäftigten an jedem der Flughäfen, an denen Iberia den Betrieb einstellen wird, an die Unternehmen, die den Zuschlag erhalten haben (Groundforce, das zu Globalia gehört, Aviapartners und Menzies), abgetreten werden müssen.
Die Gewerkschaften lehnen diese Abtretung ab, da dies bedeutet, dass Iberia aus dem Dach der Gruppe ausscheidet, obwohl sie durch die Branchenvereinbarung abgedeckt sind, und fordern, dass das Unternehmen die „Selbstabfertigung“ für alle Unternehmen der IAG-Gruppe übernimmt, zu der es zusammen mit British Airways, Vueling, Aer Lingus und Level gehört. Die Fluggesellschaft lehnt dies jedoch ab, da es mit höheren Kosten verbunden ist, als die Abfertigungsdienste an Dritte zu vergeben, und behauptet, dass sie dadurch Positionen gegenüber ihren Konkurrenten verlieren würde.
Nach der Entscheidung von CCOO und UGT, die Mobilisierung am 23. Dezember wieder aufzunehmen, kündigte die USO ihren Streikaufruf an, um einen Rentabilitätsplan für das Abfertigungsgeschäft zu verteidigen, der u.a. die Selbstabfertigung der IAG an den Orten umfasst, an denen Iberia ihre Lizenz verloren hat. USO erklärte nach der Veranstaltung auf der SIMA, dass die „absolut unnachgiebige“ Haltung von Iberia, die so weit ging zu sagen, dass „entweder der Streik vorher abgesagt wurde oder sie sich nicht an einen Tisch setzen würde, um zu verhandeln, uns dazu zwingt, unsere Position beizubehalten, da wir diese Haltung nicht vertreten können“.
USO erinnerte daran, dass sie seit dem Tag, an dem sie das Ergebnis des „Abfertigungs“-Wettbewerbs erfuhr, sagte, dass Iberia eine „Selbstabfertigung“ beantragen könnte, aber das Unternehmen hat den Weg der Umkehrung der Entscheidung von Aena durch Berufung beibehalten und heute wurde bekannt, dass das Nationale Gericht auch die Vorsichtsmaßnahmen aufgehoben hat. „Wir haben nie über den juristischen Weg seitens des Unternehmens diskutiert, wenn es der Meinung war, dass es dafür Gründe gibt, was uns nicht daran hinderte, einen Plan B (Selbstabfertigung der Gruppe und/oder UTE) zu fordern, falls diese Option nicht wirksam sein sollte, wie die Zeit gezeigt hat“, so USO im Detail.
Zusätzlich zu den Mobilisierungen bei Iberia hat die UGT zu einem Streik bei den Bahnsteigdiensten (SDP) am Flughafen Adolfo Suárez-Madrid Barajas mit 35 Beschäftigten aufgerufen, der am 31. Dezember ab 00:00 Uhr beginnt und bis zum 7. Januar dauert.
Dieser Dienst spielt eine „kritische“ Rolle für den Betrieb des Flughafens, da er für die Organisation der Flugbewegungen an der Oberfläche zuständig ist, und zwar von zwei der Barajas-Tower aus in einem großen Bereich, der 70 % der Rollwege des Flughafens umfasst.
Das Problem entstand nach der Vergabe der Dienstleistung an Skyway im Jahr 2022 mit einem Angebot, das 15 % unter dem des vorherigen Unternehmens und 30 % unter dem Ausgangspreis lag. Diese Senkung hat dazu geführt, dass die bisherigen Arbeitsbedingungen nicht aufrechterhalten werden konnten, wobei das Fehlen eines Forderungsübergangs und eines Tarifvertrags für eine wesentliche Dienstleistung von öffentlichem Interesse ausgenutzt wurde.
Die UGT behauptet, dass sich die Arbeitsbedingungen und die Qualität der Dienstleistungen im SDP seit 2011 unter verschiedenen Unternehmen schrittweise verschlechtert haben, wobei sich das Problem unter der derzeitigen Leitung von Skyway in einem wirtschaftlichen Kontext mit einer kumulativen Inflation von 24 % seit 2011 verschärft hat. „Wir rechnen nicht mit einem Forderungsübergang, sondern müssen ihn vor Gericht erstreiten, was uns den Interessen der Bieterunternehmen ausliefert“, so die Gewerkschaft weiter.
Quelle: Agenturen
