Die geplante Erhöhung der Gebühren von Aena wird die Fluggesellschaften und damit auch die Nutzer im Fünfjahreszeitraum 2027-2031 voraussichtlich 2,15 Milliarden Euro kosten, da der Flughafenbetreiber einen Rückgang des Verkehrsaufkommens prognostiziert und die Betriebskosten (Opex) sowie die Kapitalkosten (WAAC) überschätzt hat.
Auf einer Pressekonferenz erklärte der Präsident von ALA, Javier Gándara, dass Aena seit 2017 aufgrund ähnlicher Fehler in seinen Prognosen zu Passagierzahlen, Opex und WAAC weitere 1,32 Milliarden Euro eingenommen hat.
Das Dokument zur Flughafenregulierung (DORA III) für den Zeitraum 2027-2031, das Aena gestern (18.02.2026) vorgestellt hat, sieht eine Erhöhung der Gebühren um 3,8 % vor (43 Cent mehr pro Jahr, 2,17 Euro in fünf Jahren), während die Fluggesellschaften eine Senkung der Gebühren um durchschnittlich 4,9 % pro Jahr (90 Cent weniger pro Jahr, 4,5 Euro bis 2031, laut ihren Angaben) vorschlagen.
Umfrage zum monatlichen Gewinnspiel auf mallorca-services.es - Schon mitgemacht?Ausgehend von diesen durchschnittlichen 43 Cent rechnet ALA damit, dass Aena 800 Millionen mehr im nächsten Regulierungszeitraum einnehmen wird, verglichen mit einem Szenario mit eingefrorenen Gebühren. Wenn man jedoch die Erhöhung des Vorjahres Jahr für Jahr einbezieht, kann der Mehrertrag von Aena bis 2031 2,15 Milliarden Euro erreichen, erklärte Gándara.
ALA bestätigt, dass, wie der Präsident von Aena, Maurici Lucena, gestern sagte, die Gebühr tatsächlich mit einer mathematischen Formel berechnet wird, aber die Unterschiede liegen in den Prognosen, die einbezogen werden, die seiner Meinung nach bei der Passagierzahl nach unten und bei den Kosten und der Kapitalrendite nach oben verzerrt sind. Während Aena für den Fünfjahreszeitraum einen Anstieg des Verkehrsaufkommens um 1,3 % berechnet, geht ALA von einem Anstieg um 3,6 % aus; die vom Unternehmen berechneten Betriebskosten werden um 3,6 % steigen, gegenüber 2,8 % bei ALA, und die vom Betreiber angegebenen Kapitalkosten werden 9 % betragen, gegenüber 6,3 % bei den Fluggesellschaften.
Ihren Angaben zufolge hat Aena in den beiden vorangegangenen DORA I und II das Verkehrsaufkommen um durchschnittlich 15 % gegenüber dem tatsächlichen Ergebnis unterschätzt und die Kosten überschätzt, die „durchweg” unter den Prognosen des Betreibers lagen.
„Wir beurteilen nicht, ob diese Verzerrungen absichtlich herbeigeführt wurden oder nicht, wir stellen lediglich Daten fest”, sagte Gándara.
Seine Forderung nach einer Senkung der Gebühren steht im Einklang mit dem Investitionsprogramm von Aena, das sich auf fast 10 Milliarden Euro im regulierten Bereich beläuft, der durch die von den Nutzern gezahlten Gebühren finanziert wird und darauf abzielt, die Kapazität der am stärksten ausgelasteten Flughäfen, insbesondere Madrid und Barcelona sowie der touristischsten Flughäfen wie Palma, zu erhöhen.
Die Gebühren wirken sich zu 10 bis 20 % auf die Kosten der Fluggesellschaften aus, wobei sie bei Billigfluggesellschaften höher sind und nach dem Treibstoff den zweitgrößten Kostenfaktor der Fluggesellschaften darstellen. In Bezug auf die Position von Ryanair, das gestern Aena scharf kritisiert hatte, erinnerte der Präsident von ALA daran, dass sie Partner sind und dass Ryanair das Unternehmen mit dem höchsten Passagieraufkommen in Spanien ist, weshalb seine Positionen berücksichtigt werden müssen.
Quelle: Agenturen
