Die Kandidaten der MÉS für den Stadtrat von Palma und den Consell de Mallorca, Neus Truyol bzw. Jaume Alzamora, präsentierten am Dienstag (02.05.2023) einen Vorschlag, die Vía de Cintura zwischen Son Bordoy und Calle Aragón unterirdisch zu verlegen. Truyol zufolge geht es darum, eine „innere Grenze“ zu überwinden, die Stadtteile und Familien innerhalb der Stadt trennt.
Laut Truyol wären die am meisten begünstigten Viertel Son Fortesa Nord und Süd, Es Rafal, Son Güells, Son Malferit, el Molinar, Son Canals, Son Gotleu, La Soledad und Nou Llevant.
Nach dem Vorschlag der Gruppe Eco-Soberanista würde sich die Route in einer ähnlichen Lage wie heute befinden, da sie unter der Calle Manacor hindurchführt und eine teilweise Überdachung ermöglichen würde, um den Straßen an der Oberfläche Kontinuität zu verleihen und die umliegenden Viertel zu verbinden.
„Derzeit ist sie eine Mauer und eine Barriere zwischen dicht besiedelten Arbeitervierteln, die ihr Umfeld verbessern müssen, um die Lärmbelästigung durch diese Straße zu verringern. Sie brauchen auch mehr Platz, öffentlichen Raum, um mehr Bäume zu pflanzen, damit eine nachhaltigere Mobilität möglich ist“.
Die Kandidatin von Cort erinnerte daran, dass diese Untertunnelung bereits in Palmas kürzlich genehmigtem neuen Allgemeinen Stadtentwicklungsplan vorgesehen ist und dass „sie zur Verringerung der Schadstoffe, sowohl der Luft- als auch der Lärmbelastung, beitragen und eine wichtige Verbesserung für diese Stadtteile darstellen wird. In unserem kulturellen Umfeld gibt es zahlreiche Beispiele für Städte, die große Straßeninfrastrukturen städtebaulich integriert haben. Die Reformen der Gran Vía in Hospitalet oder der Ronda de Dalt in Barcelona sind in diesem Fall sehr ähnlich“.
Truyol i Alzamora anuncien el soterrament de la via de Cintura
✅ Superarem una frontera interior
✅ Els veïnats mereixen un entorn més habitable i amable
✅ 413 habitatges públics, més zones verdes i equipaments
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— MÉS per Palma (@MESperPalma) May 2, 2023
Alzamora betonte seinerseits, dass die Bewohner dieser Stadtteile mit arbeitenden Familien eine Umgebung verdienen, die „bewohnbarer und freundlicher“ ist. Er lehnte die Viertel ab, die durch die Vía de Cintura „misshandelt“ werden, „eine Straße mit hoher Verkehrsdichte, die durch die Stadt führt, wo die Menschen leben“. Alzamora verteidigte daher die Beseitigung der negativen Auswirkungen, die sie auf die Anwohner hat. Bezüglich des Lärms erklärte er, dass das Ziel des Vorschlags darin besteht, die derzeitige Lautstärke von 63 Dezibel auf 35-40 Dezibel zu senken, was als angemessen für ein Haus angesehen wird. „Die Koexistenz ist in einer Stadt mit weniger Lärm gewährleistet“, sagte Truyol.
Wie bereits erwähnt, wird diese Maßnahme vom Consell de Mallorca in Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Palma durchgeführt und ist in der Verordnung 39 des Territorialplans enthalten, der das Gebiet der territorialen Umgestaltung (ART 11.3) mit einer Fläche von 97 Hektar festlegt. Neben der Integration der Vía de Cintura in das städtische Umfeld haben die Ökosoberanisten die Neugestaltung ihrer Umgebung vorgeschlagen, um eine neue städtische Fassade zu schaffen, die sich von der neuen Kreuzung Son Bordoy bis zur Calle Aragón erstreckt, mit Wohnnutzungen und wirtschaftlichen Aktivitäten, die mit dem Leben im Viertel vereinbar sind.
Diese Stadterneuerungs- und -verbesserungsmaßnahme würde unter anderem die Neugestaltung der Umgebung des Stadions von Atlético Baleares, den Erwerb von mindestens 413 Sozialwohnungen und die Verbesserung der öffentlichen Einrichtungen mit 20.000 Quadratmetern Grünflächen und 18.000 Quadratmetern Einrichtungen ermöglichen. Darüber hinaus werden die im PGOU von 1998 vorgesehenen industriellen Nutzungen gestrichen und die Errichtung neuer Einkaufszentren zugunsten des lokalen Handels in den Erdgeschossen der Gebäude verhindert.
Quelle: Agenturen
