Der Verband der Yachtclubs der Balearen (ACNB) hat seine „Ablehnung“ der Überweisung von 16,7 Millionen Euro aus der Kasse von Ports IB an das balearische Wohnungsinstitut (Ibavi) für den Kauf einer Immobilie „nicht als sozialer Wohnungsbau qualifiziert, um das Unternehmen Metrovacesa“ gezeigt. Auf diese Weise hat die Gruppierung der nautischen Einrichtungen, versammelt Freitag (30.06.2023) bei einer regulären Sitzung im Club Nautic Sant Antoni de Portmany, wie von der Vereinigung in einer Erklärung angegeben ausgedrückt.
ACNB hat argumentiert, dass dieser Kauf „die Dekapitalisierung des öffentlichen Unternehmens, das die regionalen Häfen verwaltet, bedeuten würde“ und seiner Meinung nach „die geplanten Investitionen in die Verbesserung der direkt verwalteten nautischen Einrichtungen, die mit dem Geld der Konzessionäre bezahlt werden, gefährden würde“.
„Es ist sehr auffällig, dass eine amtierende Regierung, deren Handlungen sich auf die Abwicklung der Übertragung von Befugnissen beschränken sollten, beabsichtigt, einen so hohen Betrag einer öffentlichen Einrichtung abzuzweigen, um eine Immobilie zu erwerben, die nach eigenem Bekunden der Exekutive nicht die Anforderungen erfüllt, um als Sozialwohnungen zu gelten“, sagte er.
Der Verband qualifiziert nicht, ob es sich bei dem fraglichen Gebäude um Luxus handelt, da einige Verwaltungen und Politiker dieses Adjektiv nicht mit der nötigen Strenge verwenden, um sich auf Freizeitboote zu beziehen, ist aber der Ansicht, dass die Kosten von 293.000 Euro für jede Wohnung weit von dem entfernt sind, was als soziale Investition betrachtet werden könnte.
Ein weiterer „beunruhigender“ Aspekt dieses „Manövers in letzter Minute“ ist die „überraschende“ Absage des Verwaltungsrats von Ports de les Illes Balears, der „die Entkapitalisierung des Unternehmens genehmigen sollte“. Nach Angaben des Verbandes wurde die für diesen Freitag angesetzte Sitzung am vergangenen Mittwoch verschoben, ohne dass bisher eine Erklärung dafür abgegeben wurde.
„Der ACNB geht davon aus, dass die Kapitalübertragung nicht ohne Abstimmung in diesem Gremium durchgeführt werden kann, obwohl der Kauf des Gebäudes vom Finanz- und Außenministerium genehmigt wurde“, sagte er. In diesem Sinne fügte er hinzu, dass das Gegenteil eine „unerträgliche Einmischung“ und von „zweifelhafter Rechtmäßigkeit“ in die Funktionen des höchsten Entscheidungsgremiums der regionalen Häfen wäre.
Die Gruppe der Clubs hat erklärt, dass sie „in keinem Fall“ die Leitung von Ports IB für diese Situation verantwortlich macht, die „zweifellos durch den politischen Einfluss anderer Abteilungen, die nicht in ihren Zuständigkeitsbereich fallen, zu dieser Episode gezwungen wurde“. „Es ist klar, dass die Verantwortlichen der regionalen Häfen nicht wollen, dass ihnen die öffentlichen Gelder entzogen werden, die sie von den Konzessionären und Nutzern des nautischen Sektors eingenommen haben, um ihre gemeinsamen Ausgaben und die Instandhaltung der von ihnen verwalteten Anlagen zu decken“, fügte er hinzu.
Andererseits hat die Generalversammlung des ACNB ihre „Zuversicht“ zum Ausdruck gebracht, dass die neue spanische Regierung, die aus den Parlamentswahlen vom 23. Juli hervorgeht, unabhängig von ihrer Farbe, „die gesetzliche Anerkennung der sozialen Funktion der Yachtclubs in den Häfen von allgemeinem Interesse vertiefen wird, in Übereinstimmung mit der auf dem letzten Nationalen Kongress der Yachtclubs auf La Palma getroffenen Vereinbarung“.
Der ACBN versicherte, dass die staatliche Hafenbehörde bei diesem Treffen ihre „Bereitschaft“ gezeigt habe, die Clubs bei dieser Forderung zu begleiten, die er „aufgrund des Beitrags, den sie für die Gesellschaft leisten, für gerecht“ halte.
Ebenso betonte er, dass die teilweise Änderung des staatlichen Hafengesetzes die „geeignetste“ Formel für die nautischen und maritimen Palma, Maó, Ibiza und Portitxol ist, die alle „mit großer Unsicherheit behaftet sind, um die Hafenkonzessionen zu verlängern, die es ihnen ermöglichen, ihre sportlichen und sozialen Aktivitäten zu entwickeln.
Quelle: Agenturen
