Die Gewerkschaften UGT und CCOO haben für diesen Dienstag (30.07.2024) einen Streik der angestellten Transportarbeiter für Mitte Oktober angekündigt, um die Möglichkeit der Frühverrentung durch Anwendung von Kürzungskoeffizienten zu fordern. Sie haben jedoch die Tür für einen Dialog mit der Verwaltung geöffnet, der eine Aussetzung des Streiks im kommenden September ermöglichen würde, wenn es konkretere Fortschritte gibt, wie z.B. einen Übergangsplan für die Frühverrentung, obwohl sie sich diesbezüglich nicht sehr optimistisch gezeigt haben.
„Ich möchte ankündigen, dass wir für die zweite Oktoberhälfte einen Generalstreik im Verkehrswesen planen“, sagte der Sekretär des Sektors Straße, Stadt und Logistik der UGT, Diego Buenestado, zusammen mit anderen Sprechern der beiden Gewerkschaften auf einer Pressekonferenz.
Der Generalsekretär des Straßen- und Logistiksektors der CCOO, Francisco Vegas, erinnerte seinerseits daran, dass die Gewerkschaften diese Forderung bereits seit 20 Jahren stellen, weshalb er die Untätigkeit der Regierung anprangerte.
Nach der Ankündigung des Streiks haben die Gewerkschaften nicht präzisiert, welche Aktivitäten Gegenstand des Streiks sein werden, ob es sich um einen Teilstreik oder einen unbefristeten Streik handelt, aber für den Fall, dass keine Einigung mit der Regierung und den Arbeitgebern erzielt wird, werden sie in zwei Monaten Einzelheiten des Streiks bekannt geben. Vegas betonte auch, dass der Streik von den Kraftfahrern unterstützt wird, da es sich um eine allgemeine Forderung der Arbeitnehmer in diesem Sektor handelt. Er fügte hinzu, dass der Sektor zu den Branchen mit den meisten Arbeitsunfällen gehöre, „die weit über dem Durchschnitt liegen“, was er damit begründete, dass „offensichtlich das Alter einen Einfluss hat“.
Im vergangenen Juni hatten die Gewerkschaften bei einer Protestaktion mit Hunderten von Menschen vor dem Ministerium für Eingliederung, soziale Sicherheit und Migration vor möglichen Streiks gewarnt. Die Regierung hat ein Hilfspaket für selbständige Fuhrunternehmer geschnürt, die aus Alters- oder Behinderungsgründen in den Ruhestand gehen, das in diesem Jahr bis zu 9,78 Millionen Euro umfasst. Diese in den 1990er Jahren eingeführte Beihilferegelung hat es Tausenden von Fuhrunternehmern ermöglicht, aus Alters- oder Krankheitsgründen in den Ruhestand zu gehen, gilt jedoch nicht für angestellte Arbeitnehmer. Der größte Transportverband, Fenadismer, hat angeprangert, dass diese Beihilferegelung – die 2022 20 Millionen Euro betrug und 648 Fahrern durchschnittlich 30.865 Euro einbrachte – zwei von drei eingereichten Anträgen nicht berücksichtigt.
Quelle: Agenturen
