Unauto-VTC, der staatliche Verband der Chauffeur-Transportunternehmen, wird bald auf den Balearen tätig werden. Die Organisation ist gerade dabei, die Einzelheiten ihrer Gründung auf den Balearen zu klären, die als Maßnahme zur Verteidigung „aller Berufsangehörigen des Sektors“ formuliert wurde, nachdem das Parlament Anfang Februar das Taxigesetz verabschiedet und damit den Zorn der staatlichen Arbeitgeber, Feneval-VTC und Unauto selbst auf sich gezogen hatte, die mit einem Gerichtsverfahren drohten, um politische Verantwortung einzufordern, die zu „Entschädigungen in Millionenhöhe“ führen könnte.
Das Ziel von Unauto, das im Nationalen Verkehrsausschuss vertreten ist, ist es, auch im Verkehrsrat der Balearen vertreten zu sein und somit ein Mitspracherecht bei den Entscheidungen zu haben, die den Sektor auf den Balearen direkt betreffen.
Sie planen, die Zusammensetzung ihrer neuen Delegation im kommenden März vorzulegen. Sie haben bereits Wochen mit logistischen Bewegungen verbracht, in denen sie per E-Mail und über soziale Netzwerke mit verschiedenen Unternehmen und Fachleuten des Sektors in Kontakt getreten sind und sie eingeladen haben, dem Arbeitgeberverband beizutreten, während sie ihnen versicherten, dass „er die Interessen von jedem von Ihnen verteidigen wird, egal ob Sie eine oder zehn Lizenzen haben“.
Der Präsident von Unauto-VTC, José Manuel Berzal, versichert, dass die Organisation „seit einiger Zeit an der richtigen Strategie arbeitet“, um sich in die gesellschaftliche und unternehmerische Debatte über die Mobilität auf den Balearen einbringen zu können. Die natürliche Haltung des Arbeitgeberverbands sei der Dialog“, weshalb er der Regierung und dem Taxisektor die Hand reiche, um sich für das Gemeinwohl einzusetzen. „Wir sind ein Arbeitgeberverband, der den Dialog pflegt, und es fällt uns schwer, Entscheidungen auf dem Rechtsweg zu treffen: Wir greifen nur darauf zurück, wenn wir keine andere Möglichkeit haben.
Dasselbe gilt für die lokalen Arbeitgeberverbände – in diesem Fall die Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT, Teil der CAEB) -, die er, wie er versichert, nicht zu verdrängen gedenkt. „Wir sind nicht hier, um den Platz der anderen zu besetzen“.
Obwohl die Bewegungen von Unauto und Feneval oft mit den Interessen von Uber und Cabify in Verbindung gebracht werden – die heute nicht mehr Teil des ersten Arbeitgeberverbandes sind, obwohl sie es in der Vergangenheit waren – versichert Berzal, dass „wir gleichermaßen für den großen Tourismussektor und für die digitalen Plattformen arbeiten: Wir sind nur Gesprächspartner, die die Arbeitgeber vertreten“.
In ihrem Brief an die Präsidentin der Regierung haben Berzal und sein Kollege von Feneval-VTC, Ignacio Manzano, gegenüber Marga Prohens ihre „tiefe Enttäuschung“ über den Prozess der Regulierung des Sektors zum Ausdruck gebracht. In dem Brief beschuldigen sie die Regierung, sich den „Forderungen der PSOE und des Taxisektors zu beugen, um eine Verordnung umzusetzen, die dem allgemeinen Interesse diametral entgegensteht und nur den Interessen einer bestimmten Zunft entspricht“.
Die Generaldirektorin für Mobilität, Lorena del Valle, spielte die Bedeutung der Beschwerden der Arbeitgeber herunter und argumentierte, dass diese weder fest etabliert noch auf dem Archipel verwurzelt seien. Erst vor zwei Wochen von Ultima Hora darauf angesprochen, behauptete Del Valle, dass „die staatlichen Arbeitgeberverbände, die sich an die Regierung gewandt haben, Unauto und Feneval, bis heute nicht auf den Balearen vertreten sind, obwohl sie hier tätige Partner haben“. Die Generaldirektorin fügte hinzu, dass der Arbeitgeberverband, der den Sektor auf den Inseln vertritt, „keine Probleme“ mit dem neuen Gesetz geäußert habe. Diese Worte scheinen der Startschuss für die Manöver von Unauto gewesen zu sein, sich auf den Balearen zu etablieren.
Der Verband der balearischen Transportunternehmen (FEBT) hat diese Woche eine Versammlung abgehalten, um sich zu profilieren und den Anspruch zu erheben, „Referenzarbeitgeber“ auf den Inseln zu sein, bevor Unauto-VTC Fachkräfte auf den Inseln anwirbt. Sie weisen jedoch darauf hin, dass der staatliche Verband „im Recht ist“, wenn er eine Delegation auf den Balearen einrichten möchte.
Sie betonen auch, dass es nie Probleme zwischen den Taxifahrern und den auf den Inseln tätigen traditionellen VTCs gegeben hat, beides Verkehrsmodelle, die – zumindest bis zur Ankunft von Uber – ohne Probleme koexistierten und die in der FEBT selbst vertreten sind.
Quelle: Agenturen
