Nach den Arbeitsniederlegungen der spanischen Spediteure im vergangenen März haben sie am Montag, den 14. November, eine unbefristete Arbeitsniederlegung begonnen, um erneut die Einhaltung des Kostengesetzes und des Gesetzes über das Be- und Entladen zu fordern. Zusätzlich zu der Arbeitsniederlegung findet um 10 Uhr eine Demonstration im Zentrum von Madrid statt, die von der Plataforma en Defensa del Transporte organisiert wird.
Die Arbeitsniederlegung begann heute um Mitternacht und könnte die Wirtschaft insgesamt schätzungsweise 600 Millionen Euro pro Tag kosten, da es sich um eine Arbeitsniederlegung vor wichtigen Kampagnen wie dem „Black Friday“ oder Weihnachten handelt.
Diese Verlustprognose wurde von Eduardo Irastorza, Professor an der OBS Business School, auf der Grundlage von Daten aus dem Bericht über den Black Friday erstellt, an dem die Umsätze in Spanien voraussichtlich um 706 % steigen werden, obwohl der Rekord in der Europäischen Union von Deutschland aufgestellt werden könnte, wo eine Steigerung von 2.418 % erwartet wird.
Im Gegensatz zu den Protesten im März, an denen sich auch andere Verbände wie Fenadismer, Fetransa und Feintra beteiligten, haben sich diesmal sowohl die Arbeitgeberverbände als auch die im Nationalen Ausschuss für den Straßentransport (CNTC) zusammengeschlossenen Branchenverbände dem Streik nicht angeschlossen.
Infolge dieses ersten Streiks und einer vorangegangenen Drohung des CNTC im Dezember 2021 wurden zwischen März und August letzten Jahres zwei königliche Dekrete mit Maßnahmen zur Verbesserung der Situation in diesem Sektor verabschiedet, die zwischen dem nationalen Ausschuss und dem Verkehrsministerium vereinbart wurden. Anfang August wurde das Königliche Gesetzesdekret 14/2022 über Maßnahmen zur wirtschaftlichen Nachhaltigkeit im Bereich des Verkehrs veröffentlicht, das Änderungen des Gesetzes 15/2009 über den Vertrag über den Landtransport von Gütern enthält, um zu gewährleisten, dass der Transportpreis höher ist als die tatsächlichen individuellen Kosten und Ausgaben des Transportunternehmens.
Die kleinen Spediteure prangern jedoch an, dass die verladenden Unternehmen „immer noch keine Preise anbieten oder zahlen, die den Kosten entsprechen, die wirklich zu einer fairen, gesunden und lebensfähigen Wirtschaft führen“, sowie die Passivität der Verwaltung bei der Kontrolle der Anwendung des Gesetzes. Aus diesem Grund hat die Plattform Ende Oktober in einem Schreiben an die Ministerin für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda, Raquel Sánchez, eine Liste von Änderungen (nach dem Vorbild des französischen Verkehrsgesetzes) an dem königlichen Dekret vom August vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass die gewünschten Ziele erreicht werden.
Am vergangenen Donnerstag versprach das Ministerium bei einem Treffen mit der Leitung der Plattform, die Kontrollen zu „verstärken“, um sicherzustellen, dass die Transportunternehmen nicht unter ihren Kosten arbeiten, und in den kommenden Wochen einen Kontrollplan 2023 zu genehmigen, der zum ersten Mal eine spezifische Aktionslinie zur Kontrolle der Preise, des Zahlungsverzugs und des Be- und Entladens in Übereinstimmung mit den genehmigten Vorschriften enthalten wird.
Die Plattform forderte, dass diese Verpflichtungserklärungen vor Mitternacht am Sonntag in ein unterzeichnetes Dokument aufgenommen werden, damit die Spediteure wissen, dass sie erfüllt werden und in welchem Zeitrahmen, um die Absage des Streiks beurteilen zu können, was nicht geschehen ist, so dass die Mobilisierung weitergeht.
Quelle: Agenturen
