Die Einrichtung der Bus-VAO-Spur auf der Autobahn zum Flughafen und in Richtung Palma auf Mallorca, die derzeit aufgrund von Bauarbeiten nicht in Betrieb ist, hat laut einem aktuellen Bericht des Servei de Planificación i Projectes (Planungs- und Projektdienst) des Consell de Mallorca die Unfälle auf diesem Abschnitt verdoppelt.
Der Bericht wurde von dem Techniker unterzeichnet, der dieses Projekt im Rahmen des Pacte befürwortet hatte und es mit dem Amtsantritt der PP und Vox als illegal bezeichnet hatte. Dennoch belegen die gesammelten Daten eindeutig, dass die Spur zu einem Anstieg der Unfallzahlen geführt hat.
Die Unfallanalyse umfasst einen Zeitraum von Februar 2021 bis Januar dieses Jahres, wodurch acht Quartale ohne Bus-VAO-Spur mit acht Quartalen mit Bus-VAO-Spur verglichen werden können. Die Spur wurde zwischen November 2022 und Oktober 2024 eingerichtet und ist aufgrund der genannten Bauarbeiten vorübergehend außer Betrieb.
So lässt sich feststellen, dass vor ihrer Einführung nur einmal zehn Unfälle pro Quartal zu verzeichnen waren, während diese Zahl nach der Einführung der Busspur in fünf von acht Quartalen überschritten wurde. Die durchschnittliche Zahl der Unfälle pro Quartal beträgt ohne Busspur 7,1 und mit Bus-VAO 15,1. Die Zahl der Unfälle mit Personenschaden beträgt 3,1 bzw. 6,3.
„Das Design und die Funktionsweise sind nicht gut an die Verkehrsbedingungen auf der Ma-19 angepasst und haben mehr Nachteile als Vorteile gebracht“, heißt es in dem Dokument, das dieser Zeitung vorliegt. Es wird auch erklärt, dass durch die vorübergehende Abschaffung diese Mängel behoben werden konnten.
Tatsächlich gab es zwischen November, als die Spur entfernt wurde, und Januar dieses Jahres sieben Unfälle. Im gleichen Zeitraum von 2023 bis 2024 wurden mit dem Bus-VAO 11 Unfälle registriert, während es im Vormonat, ebenfalls mit der Spur, neun waren. Vor ihrer Einführung gab es im Vergleich zu denselben Monaten vier Unfälle. Die durchschnittliche Verkehrsdichte auf diesem Abschnitt der Autobahn ist praktisch gleich geblieben, wenn auch leicht gestiegen.
Der Bericht betont, dass der Bus-VAO zu mehr Staus geführt habe und dass der Verkehr nach seiner Abschaffung nun flüssiger sei. Obwohl sein Ziel darin besteht, Fahrzeugen mit mehr Insassen, insbesondere bei Staus, Vorteile zu verschaffen, zeigen die Daten, dass der Verkehr nach der Abschaffung des Bus-VAO auf die drei Fahrspuren verteilt werden konnte.
Quelle: Agenturen
